Устройство для транспортирования людей Советский патент 1962 года по МПК B61D11/00 B61B12/06 

Известны устройства для транспортирования людей по наклонным шахтным выработкам, оборудованные рельсовыми захватами, контактирующими с верхним строением пути. Однако эти устройства не обеспечивают повышения скорости движения и одновременного снижения его замедления.

Предлагаемое устройство не имеет указанных недостатков. Для этого оно выполнено в виде включенной в состав вагонеток ходовой тормозной тележки, снабженной амортизирующим .механизмом. Последкий связывает ее с головной вагонеткой состава и состоит из ряда параллельно расположенных канатов. Одни концы канатов заделаны на раме тормозной тележки, а другие - на головной вагонетке, несущей аккумулирующую часть канатов.

На фиг. 1 схематически изображены головная вагонетка (в двух проекциях) и состав вагонеток с тормозной тележкой; на фиг. 2 - тормозная тележка в двух проекциях.

УстройСтво состоит из состава, например двух вагонеток / и Г и тормозной тележки 3, связанной с головной вагонеткой / при помощи канатно-винтового амортизирующего механизма 4. Ходовые вагонетки 1 2 состоят из кузова 5, укрепленного на раме 6, в котором размещены места 7 для сидения. Рама 6 покоится на двух скатах 8 и 9, из которых один скат 8 снабжен балансирной подвеской, а другой скат 9 укреплен жестко.

Тормозная тележка 3 имеет раму 10, покоящуюся на двух скатах 11. На раме 10 монтирован тормозной механизм, состоящий из сцепки 12 с пружиной 13, связанной с тягой 14 через шарнир 15. На конце тяги 14 имеется пружина 16. К траверсе 17 механизма крепятся рельсовые захваты 18, снабженные возвратными пружинами 19. На

конце подпружиненной тяги находятся муфты 20 для крепления канатов 21, вторые концы которых пропущены через трехвалковый амортизатор и нрикреплены к траверсе 22, укрепленной на раме тележки /.

При превышении заданной скорости срабатывает ограничитель скорости, воздействующий на шарнир 15. При этом тяга 14 под действием пружины 16 подается вперед и заставляет повернуться траверсу 17, благодаря чему срабатывают захваты 18. Зажимаюшие головки рельсов и тележка 3 сразу останавливаются, а вагонетки на определенном участке пути продолжают еще двигаться плавно, затормаживаясь за счет сопротивления, оказываемого протягиваемыми через валки амортизирующего механизма 4 канатами 21.

Такое же торможение произойдет автоматически при обрыве тягою 11аната, а также может быть произведено вручную.

Предмет изобретения

Устройство для транспортирования людей по наклонным шахтным выработкам, оборудованное рельсовыми захватами, контактирующими с верхним строением пути, отличающееся тем, что, с целью повыщения скорости движения устройства и одновременно снижения его замедления, устройство выполнено в виде включенной в состав вагонеток ходовой тормозной тележки, снабженной амортизирующим механизмом, связывающим ее с головной вагонеткой и состоящим из ряда параллельно расположенных канатов, концы которых заделаны с одкой стороны на раме тележки, а с другой на головной вагонетке, несущей аккумулирующую часть канатов.

. jMk---ir

, Щ

4 21