Высокоскоростная машина для обработки металлов давлением Советский патент 1974 года по МПК B21J7/28 

Изобретение относится к области обработки металлов давлением и используется в заготовительных цехах машиностроительных и металлообрабатывающих предприятий при резке металла.

Известна высокоскоростная машипа для обработки металлов давлением, содерл ащая неподвижно закрепленный на станине ресивер и входяпдий в ресивер рабочий ползун, связанный посредством штока с кривошипно-шатунным механизмом, кинематически соединенным с валом электродвигателя.

Для повышения производительности предлагае.мая машина снабжена управляемой соединительной муфтой, установленной между штоком и хвостовиком, предусмотренным на ползуне. Кроме того, соединительная муфта выполнена в виде жестко закрепленного на торце штока электромагнита, электрически сблокированного с предусмотренным на станине регулируемым конечным выключателем, и взаимодействующей с электромагнитом подпружиненной втулки, установленной на хвостввике ползуна.

На чертеже схематически изображена предлагаемая высокоскоростная машина для обработки металлов давлением.

Машина состоит из ресивера 1, в полости которого находится под давлением газ, и рабочего ползуна 2 с инструментом 3. На пол2

зуне 2, опираясь на 4, смонтирована втулка 5, служащая для механической связи ползуна 2 с электромагнитом 6. Последний и подпрул иненная втулка 5 составляют соедипительную муфту, которая на этапе взведения кинематически связывает рабочий ползуп 2 с кривошипно-шатунным механизмом, состоящим из штока 7, шатуна 8 и коленвала 9, а на этапе рабочего хода эту связь разрывает.

Возвратно-поступательное движение штока 7 осуществляется электродвигателем 10 через редуктор 11. Для подачи сигнала на начало рабочего цикла установлен конечный выключатель 12, который с целью регулирования

энергии удара может перемещаться в направляющих 13, ограничивая при этом ход рабочего ползуна 2.

Принцип работы машины состоит в следующем.

На обмотку электромагнита 6 подается электрический ток. Электромагнит 6 притягивает втулку 5, связывая рабочий ползун 2 с кривощипно-шатунным механизмом в единую кинематическую систему. Крутящий молгентот

электродвигателя 10 через редуктор 1 передается на кривощипно-щатунный 1 еханизм. Коленвал 9, вращаясь, через щатун 8. шток 7, электромагнит 6 и втулку 5 тянет ползун 2 вверх. При этом газ, находящийся в ресивере, дополнительно сжимается. При подходе

электромагнита 6 к конечному выключателю 12 обмотка электромагнита отключается от источника питания, и ползун 2 со втулкой 5 отсоединяется от электромагнита. Под действием энергии сжатого газа рабочий ползун 2 с высокой скоростью начинает двигаться вниз, приобретая запас кинетической энергии. При встрече рабочего инструмента 3 с обрабатыBaeMbiNJ материалом 14 происходит процесс деформирования. Энергия движущейся втулки 5 для исключения нагрузок на рабочий ползун 2 гасится на пружине 4.

В то время, когда ползун 2 совершает рабочий ход, коленвал 9 продолжает вращаться, проходит ВМТ и в ПМТ опускает электромагнит 6 на втулку 5 в исходном положении. В дальнейщем процесс работы машипы повторяется.

Для регулирования энергии удара конечный выключатель 12 может перемещаться по направляющим 13 в пределах хода шатуна 8. Этим ограничивается путь разгона рабочего ползуна 2, а следовательно, и энергия удара.

Предмет изобретения

1. Высокоскоростная мащина для обработки металлов давлением, содержащая неподвижно закрепленный на станине ресивер и входящий в ресивер рабочий ползун, связанный носредством штока с кривощипно-шатунным механизмом, кинематически соединенным с валом электродвигателя, отличающаяся

гем, что, с целью повыщения производительности, она снабжена управляемой соединительной муфтой, установленной между штоком и хвостовиком, предусмотренным на ползуне.

2. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что соединительная муфта выполнена в виде жестко закрепленного на торце щтока электромагнита, электрически сблокированного с предусмотренным на станине регулируемым

конечным выключателем, и взаимодействующей с электромагнитом подпружиненной втулки, установленной на хвостовике ползуна.

Ли ; JT.

.,

77

w