Лентопротяжный механизм магнитофона Советский патент 1974 года по МПК G11B15/22 

(54) ЛЕНТОПРОТЯЖНЫЙ МЕХАНИЗМ МАГНИТОФОНА

Изобретение ОЕНОСИГСЯ к области) магнитной записи и касается лангопротяжных механизмов магнитофонов. Известны лентопротяжные механиь мы, содержащие боковые подающий и приемный узлы, направляющие носитель магнитной записи колонки, велущий вал и тормозное устройство. Цель изобретения - упрощение ко4нструкции лентопротяжного ыеханиз Достигается это тем, что тормо зное устройство для каждого из боновых узлов выполнено в виде соединенной с ториозныи наконечникои из фрикционного материала регулируемой пружины, работающей на изгиб или на сжатие в зависимости oi направленив вращения бокового узла. На чертеже изображен лентопротяжнь1и механизм м§гнц1офона« Оц содррж и подающий боковой узел i, приемный боковой узел 2, направляющие колонки 3, ведущий вал 4, прижимной ролик 5, носитель 6 магнитной записи и тормозные ус тройства, содержащие пружину 7, на конце которой установлен тормозной наконечник 8 из материала с нбобхо димым коэ.фициентом трения. Второй онец пружины закреплен в элементе :9, допускающем регулировку пружины на сжатие. Для , пружйны а ;определенном раоочем положении 8це ет ся 1ПО 10 При движении магнитной ленты слева направо пружина 7 в сжатом си стоянии силой трения подающего узла I поджимается к упору 10. Трание-м тормозного наконечника В о Подающий узел I создается неоОходи :мое натяжение магнитной ленты Приби ный узел 2 силой трения отводит то рюзной наконечник 8 и пружину 7 ofi упора 10 и вращается свободно, не .требуя дополнительного расхода эн Сгини При остановке подающий узел

Г сохраняв вахяженив иагнитной лвн- гы, не допуская образования пегли, и сана (Гсгановка происходив плавно, без увеличения нагрузки на носитель магнитной записи.

Предмб изобретения

ЛенюпротяЕный механизм магнитофона, содержащий боковые подающий и приемный узлы, направляюще

носишель магнитной записи колонки, ведущий вал и тормозное устройство, отличающийся тем, что,с целью упро щения конструкции, тормозное устройство для каждого из боковых узлов выполнено в виде соединенной с тормозным наконечником из фрикционного материала регулируемой пружины, работающей на изгиб или на сжатие в зависимости от направления вращения бокового узла.