Изолированный рельсовый стык Советский патент 1935 года по МПК B60M5/00 

Изобретение касается стыка для электрически изолированных рельсов, не затрагивая способа укладки таких рельсов на шпалах. Оно имеет, главным образом, целью предотвращать сбивание с места и спрессовывание употребляемых резиновых или других изолирующих прокладок, а также и возможность легкого исправления их в таких случаях. В этих видах в предлагаемом стыке применены известные сами по себе разрезные накладки со спущенными ниже подошвы рельса фартуками и с отогнутыми вбок бортами, скрепляемые между собою по длине рельса болтами (согласно герм, пат. № 228434 от 1910 г.), а по ширине, помимо обычных болтов, сквозь рельс еще натяжными, проходящими через фартуки, клиньями (подобно герм. пат. № 201251 от 1908 г.). В предлагаемом стыке все эти соединительные части снабжены в надлежащих местах изолирующими прокладками, чем и обусловливается представляющая особенность изобретения конструкция стыка.

На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого стыка сбоку; фиг. 2-поперечный разрез его по линии АВ и фиг. 3-деталь, вид сверху шарнирного соединения.

Для предлагаемого стыка применены скрепляемые с рельсами обычным способом - шестью болтами - накладки /

с опущенными ниже подошвы рельса, более чем обыкновенно, фартуками. Накладки составлены из двух половин, снабженных на одних концах бортами 2, и стягиваются между собою по длине, в месте стыка, болтами 3 по обе стороны рельса, пропускаемыми через эти борты. Между смыкаемыми бортами накладок и между торцами рельсов помещается изолирующая, резиновая или тому подобная прокладка 4; такой же прокладкой в виде трубки окружены и стержни болтов 3. Под концами стыкаемых рельсов подложена пластина 5 (фиг. 2), покрытая со всех сторон изоляционным слоем //и состоящая также из двух половин, связанных в месте стыка шарниром (фиг. 3). Проходящий в ушках пластин 5 стержень 6 шарнира также окружен изоляцией и, будучи сделан на конус, может подтягиваться с одного конца гайкой.

Пластина 5 лежит на поперечных клиновых скреплениях, пропущенных в прямоугольные отверстия 8, сделанные в нескольких местах в фартуках накладок /. Скрепления эти состоят из вкладыша 7 с наклонной верхней поверхностью, ложащегося на ребра фартука в отверстии 8 своими соответственно выполненными пазами, и пластинчатого клина 9, служащего для прижатия-изоляционного слоя /7 при подтягивании гайкой нарезанного хвостовика Ю. Гайки шарнира и болтов в надлежащих местах снабжены шайбами из изоляционного материала.

Предмет изобретения.

Изолированный рельсовый стык, имеющий разрезные накладки с бортами,

соединенные между собою при посредстве болтов и клиньев, отличающийся тем, что между соединительными клиньями и подошвой рельса располагается изолированная пластина, составленная из двух шарнирно связанных между собой частей.