Поршень для автоматического изменения степени сжатия двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1974 года по МПК F02B75/04 F02D15/04 

1

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в поршневых двигателях внутреннего сгорания с изменяемой степенью сжатия.

Известны поршни для автоматического изменения степени сжатия двигателя внутреннего сгорания, содержаш,ие образованную корпусом и стаканом по меньшей мере одну соединенную с картером камеру переменного объема, сообш,енную с магистралью подвода жидкости.

При работе известной конструкции поршня вследствие инерционных сил жидкость может не поступать в камеру, в то время как масло из камеры сливается в картер через жиклер.

В результате в камере образуются пустоты, в которые могут попасть картерные газы.

Целью изобретения является предотвращение образования пустот в камере.

Для этого камера сообщена с выполненной в корпусе аккумуляторной полостью, соединенной с картером, причем в аккумуляторной полости может быть размещен плунжер.

На чертеже изображен поршень для автоматического изменения степени сжатия двигагеля внутреннего сгорания.

Корпус 1 поршня и стакан 2 образуют камеры 3 и 4 переменного объема, соединенные с магистралью подвода жидкости.

В корпусе 1 выполнена магистраль подвода

жидкости, образованная каналами 5 и 6, причем в канале 6 предусмотрены клапаны 7 и 8. В корпусе 1 размещены также редукционный клапан 9, жиклер 10 и сообщенная с камерой

4отверстием И аккумуляторная полость 12, соединенная с картером каналом 13, в которой размещен плунжер 14.

При работе двигателя жидкость по каналам

5и 6 через клапаны 7 и 8 поступает в камеры 3 и 4. Через отверстие 11 в камере 4 жидкость заполняет аккумуляторную полость 12. Избыток давления в камере 3 стравливается редукционным клапаном 9.

При уменьшении давления в камере 4 жидкость из аккумуляторной полости 12 вытесняется плунжером 14 в камеру через отверстие 11. Таким образом предотвращается образование пустот в камере 4.

Предмет изобретения

1. Поршень для автоматического изменения степени сжатия двигателя внутреннего сгорания, содержащий образованную корпусом и стаканом по меньшей мере одну соединенную с картером камеру переменного объема, сообщенную с магистралью подвода жидкости, отличающийся тем, что, с целью предотвращения образования пустот в камере, последняя сообщена с выполненной в корпусе аккумуляторной полостью, соединенной с картером.

2. Поршень по п. 1, отличающийся тем, что в аккумуляторной полости размещен плунжер.