Сцепка для составления широкозахватных сельскохозяйственных агрегатов Советский патент 1975 года по МПК A01B59/04 

1

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению.

Известные сцепки для .составления широкозахватных сельскохозяйственных агрегатов, содержащие центральный и баковые брусья, самоустанавлйвающиеся колеса, транспортное и основное прицепные ус11ройст1ва. Такие оценки позволяют осуществлять перевод агрегата из рабочего ъ Т|ранспортное положение одним трактористом без участия вспомогательного рабочего при агрегатировании со сцепкой только двух сельскохозяйственных орудий.

С целью увеличения ширины захвата агрегата центральный брус сцепки выполнен телескопическим, а баковые брусья - в виде двух балок, шарнирно соединенных между собой и с обеими частями центрального бруса.

На фиг. 1 изображена предлагаемая сцепка в рабочем положении; на фиг. 2 - то же, в транспортном (положении.

Сцепка содержит .центральный брус, состоящий из двух телескапически связанных брусьев 1 (И 2. Брус 2 представляет собой ползун, на котором имеется ряд регулировочных отверстий 3. К 1пе1редней части ползуна с двух сторон шарнирно присоединены изогнутые балки 4, на -коисолях которых предусмотрены элементы для крепления сельскохозяйственных орудий. Балки 4 шарнарно связаны с брусом 1 балками 5. На одной из балок 4 установлен транспортный прицеп 6, а для присоединения сцепки к трактору в рабочем положении сельскохозяйственных орудий служит прицепное устройство 7 на ползуне.

В рабочем положении агрегата ползун выдвигается из бруса 1 и .посредством регулировочных отверстий 3 устанавливается необходимая ширина захвата агрегата.

При переводе сцепки в транспортное положение ползун полностью задвигается в б)рус и фиксируется. Трактор открепляется от ползуна и присоединяется к Т|ранспорт«ому прицепу 6.

При движении трактора орудия поворачивают на 90° II выстраиваются цугом, что уменьшает ширину агрегата.

Предмет изобретения

Сцепка для составления широкозахватных сельскохозяйственных агрегатов, содержащая цент1ральный и боковые брусья с самоустанавливающимися колесами, связанное с центральным брусом прицепное устройст1во и транопортный Прицеп, отличающая .с я тем, что, с целью увеличения ширины захвата агрегата, центральный брус выполнен телескопичеоким, а боковые брусья - в влде двух балок, шарш1рно Соединенных между собой и с обеими частями центрального бруса.

иг 1

uz г