Бензомоторная сучкорезка Советский патент 1975 года по МПК A01G3/08 

1

ИзобретеНИе охносится к устройствам ручных бвнзОМоторяых инструментов, в частности к устройству бензомоторных сучкорезок.

Известна бензомоторная сучкорезка, у которой связь двигателя с рамой осуществляется пооредствО|М рез1ияовых амортизаторов. Однако резиновые амортизаторы и их расположение на раме не обеспечивают гашения вибрации двигателя.

В предложаниой сучкорезке с целью онижения вибрацви на рукоятках управления амортизаторы выполнены в виде цилиндрических пруж1И« од:и,нако1вой жесткости и расположены в плоскости, проходящей через ось цилиндра двигателя и ось штанги, образуя между собой ра внобедренный треугольник с отношепием основания к его высоте, равным 2/3, причем основанием треугольник обращен к двигателю, а его центр тяжести совмещ&н с центром тяжести мотоияструмента.

На фиг. 1 и 2 дана бензомоторная сучкорезка в двух проекциях.

Бензомоторная сучкорезка состоит пз левой рукоятки 1, правой рукоятки 2, бензобака 3, которые связаны между собой в единую жесткую ко1нструк;Цик), образуя раму мотоинструмента. Рама соединена со штангой 4 посредством амортизаторов 5, 6, 7, выполненных в виде цилиндрических пружин одинаковой жесткости. Своими центрами пружинньхе

амортизаторы закреплены в проушинах 8, 9 и 10 штанги 4, а концы их соединены с рамой. Амортизаторы установлены н.а мотоинструменте таким образом, что их средины расположены в плоскости, проходящей через ось цилиндра двигателя и ось штанги, образуя между собой равнобедренный треугольник с отношением основания к его высоте, равным 2/3, причем основанием треугольник обращен к двигателю, а его центр тяжести совмещен с центром тяжести мотоинструмента. Такое расположение амортизаторов позволяет уменьшить связь собственных колебаний двигателя со. штангой и пильным аппаратом и при подобранной жестковти пружин обеспечивает необходимое снижение уровня вибрации на рукоятках рамы без ухудшения управляемости мотоинструмента.

Предмет изобретения

1. Бензомоторная сучкорезка, содержащая снабженную рукоятками управления раму с закрепленным на ней посредством амортизаторов двигателем внутреннего сгорания, связанный штангой с пильным аппаратом, отличающаяся тем, что, с целью снижения вибрации на рукоятках управления, а1мортизаторы выполнены в виде пружин одинаковой жесткости и расположены в плоскости, проходящей чефез ось цилиндра двигателя я ось штанги, образуя между собой равнобедренный треугольниж с отЕошением основания ,к его высоте, равным 2/3, причем основанием треугольник обращен к двигателю, а его 5 центр тяжести совмещен с центром тяжести инструмента. 2. Сучкорез:ка по п. 1, отличающаяся тем, что пружины амортизаторов выпол-не1ны цилиндричеакими.

Ось штанги ие. 2 Ось цилиндра двигателя