Устройство для передачи силы тяги локомотива Советский патент 1975 года по МПК B61F5/02 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ СИЛЫ ТЯГИ ЛОКОМОТИВА где / - расстояние от центра тяжести тележки до точки подсоединения тяги, которое равно опрокидывающему моменту и компенсирует его. Так как опр - Мвосст, то iga-F -l, откуда tg а - . От промежуточной балансирной балки сила тяги 4F-K передается на кузов при помощи тяг 5, установленных наклонно под углом,.величина которого определяется так же, как и для тяг 4 тележек. Подсоединение тяги к кузову на определенной высоте, большей, чем уровень автосцепки, теоретически позволяет получить коэффициент использования сцепного веса 100%. 4 Предмет изобретения Устройство для передачи силы тяги локо- мотива, включающее промежуточные балансирные балки, с помощью которых кузов локомотива опирается на рамы тележек, а также соединяющие рамы тележек с балансирными балками наклонные тяги, оси которых пересекают среднюю поперечную плоскость каждой тележки на уровне головок рельсов, отличающееся тем, что, с целью улучщения использования сцепного веса локомотива, оно снабжено дополнительными наклонными тягами, соединяющими балансирную балку с рамой кузова, причем оси наклонных тяг, соединяющих рамы тележек с балансирной балкой, и дополнительных тяг пересекаются в одной точке, лежащей в поперечной плоскости, проходящей посередине между тележками локомотива.