Грузоупорный тормоз Советский патент 1975 года по МПК B66D5/02 

Диск 6, установленный на нодшнпнике 5, может поворачиваться на валу 1 и снабжен упорами 12, воздействующими на ведомый диск при подъеме груза, и упорами 13, воздействующими на колодки 7 при спуске груза.

Тормоз работает следующим образом.

При подъеме груза (направление грузового момента указано стрелкой А на фиг. 2) диск 6 при немощи унора 12 и упора 3 ведомого диска передает крутящий момент от двигателя ведомому диску и валу 1 (направление момента указано стрелкой Б на фиг. 2). При этом колодки 7 без нагрузки вращаются вместе с ведомым диском.

При отключении привода под действием грузового момента (направление по стрелке А на фиг. 3) кулачковые поверхности ведомого диска, взаимодействуя с роликами 8, создают на фрикционных поверхностях колодок тормозной момент, удерживающий груз.

При работе двигателя на спуск (направление момента от двигателя обозначено стрелкой Б на фиг. 4) упоры 13 диска 6, воздействуя на колодки 7, уменьщают тормозной момент, обеспечивая спуск груза (направление момента по стрелке А на фиг. 4) со скоростью ведущего диска.

Выполнение грузоунорного тормоза с размещением тормозных колодок внутри опорного корпуса обеспечивает его компактность.

Кроме того, при таком выполнении контактирование фрикционных элементов (колодок и охватывающего их опорного корпуса) происходит по цилиндрической поверхности, чем достигается улучшение теплоотвода.

Предмет изобретения

1.Грузоупорный тормоз, содержащий ведущий и ведомый диски, установленные на валу, и опорный корпус, взаимодействующий с ведомым диском, отличающийся тем, что, с целью улучщения теплоотвода и повыщения компактности тормоза, ведомый диск выполнен в виде кулачка с радиальными винтовыми поверхностями, воздействующими на установленные внутри опорного корпуса и контактирующие с ним колодки, поджимаемые к винтовым поверхностям кулачка упругими элементами, причем ведущий диск снабжен упорами, воздействуюпдими па ведомый диск при подъеме груза, и упорами, воздействующими на колодки при спуске груза.

2.Тормоз по п. 1, отличающийся тем, что колодки сиабжены роликами, взаимодействуюохими с винтовыми поверхностями ведомого диска.

3.Тормоз по п. 1, отличающийся тем, что упругие элементы выполнены в виде цилиндрических пружин и присоединены к тормозным колодкам и ведомому диску.

15