Муфта-тормоз Советский патент 1985 года по МПК F16D67/02 

00

о

00 00

Изобретение относится к машиностроению, в частности к конструкции муфт-тормозов, и может найти применение преимущественно в текстильном оборудовании, работающем в широком диапазоне пульсирующих нагрузок, например разрыхлительно- трепальных угароочищающих и других машинах.

Цель изобретения - повьипеиие надежности муфты за счет увеличения плавности восприятия изменений крутящего момента.

Надежность достигается тем, что в муфте-тормозе ведущий элемент выполнен в виде подпружиненного в тангенциальном направлении шкива, снабженного упором для взаимодействия с кулачком пружинного механизма смыкания-размыкания фрик- . ционных элементов. Это обусловлено исключением подтсрмаживания механизма в рабочем режиме при пульси рующих нагрузках.

На фиг. 1 изображена муфта-торМо общий вид, разрез; на фиг. 2 вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение В-В на фиг. 2; на фиг. А сечение Г-Г на фиг. 2J на фиг. 5 разрез В-Б на фиг. 1.

Муфта-тормоз содержит неподвижный фрикционный элемент в виде тормозного шкива 1, закрепленного на к пусе 2, ведомый элемент в виде диска, 3, закрепленного на приводном валу 4 машины, ведущий элемент в виде щкива 5, установленного на ступицу ведомого диска 3 с возможность поворота относительно него на некоторый угол, подвижнее фрикционные элементы, выполненные,в виде тормозных колодок 6, смонтированных на ведомом диске 3 при помощи пальцев 7, -пружин 8 сжатия к резьбового стержн 9, входящего в отверстия тормозных колодок 6. Муфта-тормоз содержит таже поводковый механизм 10, закрепленный на ведущем шкиве 5, имеющий ограниченный ход в пазу а ведомого диска 3 и служащий для передачи вращения от ведущего шкива к ведомому диску. Кроме того, муфта-тормоз содержит пружинно-кулачковый механизм размыкания-замыкания тормоза, состоящий из кулачков 11 и 12, жестко Соединенных валиком 13, входя1цим

в отверстие ведомого диска 3 с возможностью поворота в нем и перемещения совместно с диском 3 по пазу 8 ведущего шкива 5, до взаимодействия кулачка 11 с .упором 14, закрепленным на торце шкива 5, подпружиненного тангенциально расположенными пружинами 15 сжатия, соединяющими между собой диск 3 и шкив 5 при помощи скоб 16, пальцев 17, расположенных в пазах 1 , пальцев 18, расположенных в пазах г и q , и резьбовьпс тяг 19.

Муфта-тормоз работает следующим образом.

При вращении ведущего шкива 5 он повора ивается относительно заторможенного ведомого диска 3, при это пружины 15 сжимаются, упор 14 поворачивает кулачок 11, кулачок 12 разводит тормозные колодки 6, происходит растормаживание и фиксация кулачка 11 .упором 14, поводок 10 доходит до конца паза Я и начинает вращать диск 3. В рабочем режиме машины при изменении передаваемого валом вращающего момента .кулачок 11 контактирует с радиусной частью упора 14.

Таким образом, при изменении момента сопротивления на валу машины не происходит изменения величины зазора между тормозным шкивом 1 и . тормозными колодками 6, так как при угловом смещении ведущего щкива 5 оносительно ведомого диска валик 13 с кулачками 11 и 12 не может повернуться относительно своей оси.

Когда прекращается действие вращающего момента, пружины 15 сжатия возвращают шкив 5 и диск 3 в исходное положение, при этом упор 14 ост вобождает кулачок 11, кулачок 12 под действием пружин 8 сжатия разворачивает тормозные колодки 6, которые усилием пружин 8 -прижимаются к тормозному шкиву 1; происходит автоматическое торможение приводного вала 4 машины.

Предлагаемая муфта-тормоз в срав нении с базовым объектом и прототипом характеризуется повьш1енной .надежностью автоматического функционирования за счет обеспечения плавного восприятия пульсирующих нагрузок.

U2.1

Вид. А

IS 15 19 ВВ повернуто

я rvV t

t А я

г

i:....

)

О, У ) у

чЧЧЧКЧЧУЧЧЧ ШРТГ

t

77 5 фи.З

(ри

Г-Г

18

(риг. 5

МУФТА-ТОРМОЗ, содержащая корпус с неподвижными фрикционными .элементами, ведомый элемент с подвижными фрикционными элементами, ведущий элемент, установленный с возможностью поворота относительно ведомого элемента, поводковый механизм, установленный с возможностью взаимодействия с ведомым и ведущим элементами, и пружиннокулачковый механизм, установленный с возможностью смыкания-размыкания подвижных фрикционных элементов с неподвижными фрикционными элементами, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности муфты за счет увеличения плавности восприятия изменений крутящего момента, ведущий элемент вшюлнен в виде подпружиненного в тангенциальном направлении шкива, снабженного упором, установленным с возможностью взаимодействия с кулачком пружинного механизма смыкания-размыкания фрикционных элементов .