Ходовая часть для многоопорных подвесных мостовых кранов Советский патент 1975 года по МПК B66C15/00 B66C9/02 

1

Изобретение относится к грузоподъемным устройствам и может быть использовано в ходовой части грузоподъемных машин, передвигающихся по подвесным путям.

Известна ходовая часть для многоопорных подвесных мостовых кранов, содержащая ходовые тележки с катками, установленными в обоймах, посаженных подвил но на траверсе, соединенной с шарнирной подвеской, которая снабжена роликами, опираюш,имися на соединительные элементы мостов, и перекатывающимися вдоль моста крана при его перекосах и при изменении расстояния между подвесными путями.

Однако известная ходовая часть имеет сложную конструкцию и большое сопротивление перемещению тележки вдоль моста, вызывающее неудовлетворительную самоустановку ходовой части относительно пути.

Цель изобретения - упростить конструкцию устройства и уменьшить сопротивление перемещению тележки вдоль моста крана.

Для этого в качестве шарнирной подвески применен механизм Робертса, а для обеспечения возможности полной самоустановки катков траверса соединена шаровым шарниром с шарнирной подвеской.

На фиг. 1 изображена предлагаемая ходовая часть в двух проекциях; на фиг. 2 - показан разрез по А-А на фиг. 1.

Ходовая часть для многоопорных подвесных мостовых кранов содержит две обоймы 1 с установленными на них безребордными катками 2, опирающимися на подвесной путь 3,

и боковыми направляющими роликами 4. Обоймы 1 посажены подвижно на ось 5 траверсы 6, которая соединена с шарнирной подвеской 7 посредством шарового шарнира 8. Шарнирная подвеска 7 представляет собой

механизм Робертса, укрепленный на металлоконструкции крана 9.

При передвижении крана катки 2 ходовой тележки центрируются относительно пути 3

боковыми направляющими роликами 4. В случае смещения пути с продольной разбивочной оси часть тележки (обоймы 1 с роликами 4 и катками 3) и траверса 6 смещаются относительно щарнирной подвески 7, скрепленной с металлоконструкцией крана 9.

Так как шарнирная подвеска выполнена в виде механизма Робертса, это смещение происходит горизонтально.

В случае перекоса крана, а при местном искривлении пути, кроме смещения тележки происходит ее поворот в шаровом шарнире 8, и тем самым снова обеспечивается полная самоустановка ходовой части относительно пути.

Предмет изобретения

1. Ходовая часть для многоопорных подвесных мосто1вых кранов, содержащая ходовые тележки с катками, установленными в обоймах, посаженных подвижно на траверсе, соединенной с шарнирной подвеской, связанной с соединительными элементами мостов.

отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и уменьщения сопротивления перемещению тележки вдоль моста крана, в качестве щарнирной подвески применен механизм Робертса.

2. Ходовая часть по п. 1, отличающаяся тем, что траверса соединена шаровым щарниром с щарнирной подвеской.