ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ДЛЯ МИОГООПОРНЫХ ПОДВЕСНЫХ МОСТОВЫХ КРАНОВ Советский патент 1969 года по МПК B66C9/02 

РЬвестиы ходовые част для мкогоопорных подвесных мостовых кранов, содержащие .ходовые тележки, связанные с соединителзНЫЛ1И элементами мостов.

Особенность предложенной ходовой част11 состоит в том, что кажды каток тележки установлен в отделных обоймах, шарнирно соединенных с траверсе, Hccymeii шарнирную подвеску, снабженную роликами, заключенными между соединительными элементами мостов н скользяпднмп в поперечном направлении относптельно .моста крана. Такое вы.полнение ходовой части уменьшает ее износ.

На фиг. 1 изображен многоонорньп подвесной мостовой кран; на фиг. 2-ходовая часть крана в двух ироекциях.

Многооиорный иодвесной кран содержит отдельные лтсты /, соединенные шарнирами 2 и подвешенные к ходовым тележкам 3, передвигаюшимся но крановым путям 4, которые прикреплены к уздам строительных ферм 5. По нижнему ноясу моста нередвигаегся грузовая тележка 6. Ходовая тележка 3 связана с соединнтельны.ми элемеитами 7 мостов. Каждый каток 8 ходовой тедежкн устапозлен в отдельных обоймах ,9, inapinipno соедннеиных с траверсой 10. Траверса 10 несет И1арнирную подвеску //, снабженную родиками 12, заключепиыми между соод.шптельными элементами 7 мостов. Ролики 2 скользят в поиеречиом паиравленнн относительно гиоста крана.

Поиеречное нерекатывание роликов позволяет комненсировать отклопснне в расетояинях между смежнымн подвесными крановы.ми нутямн и тем самым уменьшает износ катков.

Предмет изобретения

Ходовая часть для многоонорных нодв. мостовых кранов, содержащая ходовые тележкн, связанные с соеднннтельными элемеитами мостов, отличающаяся тем, чго. с целью уменьнления износа ходово часчи, каждый каток тедежкн установлен в отдельных , шарнирно соеднненных с траверсой, песуш.ей шарнирную подвеску, сн.абженную роликами, заключе1П1ЫМ11 между соединительными элементамн мостов ii скользящими в ионеречном направлении отиосичельно моста крана.