Устройство для управления тормозами поезда Советский патент 1975 года по МПК B60T13/66 

1

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта.

Известны устройства для управления тормозами поезда, содержащие контроллер управления и исполнительный механизм, воздействующий на тормоз.

Для повышения эффективности торможения в предлагаемом устройстве между контроллером управления и исполнительным механизмом включен генератор импульсов с регулируемыми величинами длительности импульсов и промежутков между ними.

На чертеже представлена схема описываемого устройства.

Устройство включает в себя источник питания 1, контроллер управления 2 с кулачковыми элементами 3-8, мультивибратор на триодах 9 и 10 с конденсаторами 11-17 и резисторами 18-20, реле управления 21, выключатель 22, межвагонные соединения 23 и 24, электровоздухораспределитель 25.

Устройство работает следующим образом.

При положении контроллера управления 2 на первой позиции замкнут контакторный элемент 3, и катушка реле управления 21 находится под напряжением и своей блокировкой дает питание магистральному проводу через межвагонные соединения 23 и 24 от источника питания 1. Катушка электровоздухораспределителя 25 находится под напряжением и тормоз отпущен.

При постановке рукоятки контроллера управления 2 на вторую позицию, теряет питание элемент 4, который разрывает цепь питания катушки реле управления 21, которое выключаясь разрывает цепь питания катущки электровоздухораспределителя 25, срабатывающего на торможение.

В периоды включенного состояния триода 9 под напряжением находится катушка реле управления 21 и, следовательно, на такой же промежуток времени подается питание катушке электрово13духораспределителя 25, что соответствует отпуску тормоза.

При выключении триода 9 и включении триода 10, катушка реле управления 21 обесточивается, реле разрывает цепь питания электровоздухораспределителя и происходит торможение. Таким образом тормоз работает в импульсном режиме.

При постановке ручки контроллера на 3-ю позицию и далее, параллельно конденсатору 13 включаются конденсаторы 14-17, что увеличивает период включенного состояния триода 10, а соответственно и длительность импульсов торможения. Этим обеспечивается рост средней силы торможения.

Время разгона колесной пары от нулевой скорости до установленной различно в порожнем и груженом режиме, поэтому в схеме предусмотрено устройство переключения с грузового режима на порожний и наоборот.

Предмет изобретения Устройство для управления тормозами поезда, содержащее контроллер управления и

исполнительный механизм, воздействующий на тормоз, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности торможения, между контроллером управления и исполнительным механизмом включен генератор импульсов с регулируемыми величинами длительности импульсов и промежутков между ними.

+1