Карданный узел Советский патент 1975 года по МПК F16D3/26 

1

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в тракторо- и автомобилестроении.

Известна крестовина карданного шарнира с подшипниками, имеющая каналы для смазкн, сообш,аюш,иеся с нагнетательной и сливной магистралями.

Однако такая крестовина не исключает возможности выхода смазки из нагнетательной магистрали в сливную, минуя рабочие полости подшипников, что ухудшает смазку и, следовательно, уменьшает ресурс.

Целью изобретения является улучшение смазки подшипников.

Это достигается тем, что каналы, сообш,аюш,иеся с нагнетательной и сливной магистралями, соединены параллельно через полости подшипников.

На фиг. 1 изображен предлагаемый карданный узел; на фиг. 2- разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3-разрез по Б-Б на фиг. 1.

В крестовине с шипами 1 и игольчатыми подшипниками 2 выполнены два канала 3 и 4, соединенные между собой через выполненные на торце шипа канавки 5, рабочую нолость подшипника 2 и канал 6. Одни каналы 3 каждого шипа подсоединены параллельно к нагнетательной магистрали 7, а другие 4-

к сливной магистрали 8. Нагнетательная 7 и сливная 8 магистрали имеют соответственно масленку 9 для заправки смазки и предохранительный клапан 10. Через масленку 9 с помощью шприц-пресса нагнетают смазку через нагнетательную магистраль 7, параллельно подсоединенные к ней каналы 3, канавки 5 в рабочие полости подшипников каждого шипа 1.

Далее, проходя последовательно через все подшипники 2 и вытесняя при этом воздух, смазка но каналам 6 и каналам 4 проходит к слнвной магистрали 8 с установленным в ней предохранительным клапаном 10, который обеспечивает давление масла в каналах, большее или равное давлению открытия клапана.

Иредмет изобретения

Карданный узел, содержаший крестовину с подшипниками, имеющую каналы для смазки, сообщающиеся с нагнетатель}юй и слнвной магистралями, отличающийся тем, что, с целью улучшения смазки, каналы, сообщающиеся с нагнетательной и сливной магистралями, соединены параллельно через полости подшипников.

Фиг..1

Фиг. 2

и - ч