Подвеска сиденья транспортного средства Советский патент 1975 года по МПК B60N1/02 

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано при установке сидений на тракторах.

Известны подвески.-сидений транспортных средств, содержащие направляющие звенья, связанные между собой посредством тел качения и упругий элемент. Одно из звеньев соединено с основанием сиденья, а другое - с остовом транспортного средства.

Цель изобретения - повышения эффективности гащения колебаний, вызванных передвижением транспортного средства по неровной дороге.

Это достигается тем, что упругий элемент ьыполнен в виде тела вращения, установленного между направляющими звеньями, имеющими криволинейные охватывающие поверхности. Направляющие звенья выполнены в виде обращенных навстречу друг другу незамкнутых рамок, которые перекрываются боковыми сторонами и имеют вертикальные пазы, где расположены тела качения.

Криволинейная поверхность одного из направляющих звеньев может быть образована опорной пластиной, закрепленной на нем консольно и опирающейся свободным концом на регулировочный винт.

На фиг. 1 схематически изображена описываемая подвеска, вид сбоку; на фиг. 2-то же, вид сверху.

Подвеска сиденья 1 содержит вертикально расположенные направляющие звенья 2 и 3, первое из которых закреплено на основании 4 спинки сиденья, а второе - на остове 5 транспортного средства.

Направляющие звенья имеют вид незамкнутых рамок, обращенных навстречу друг другу таким образом, что одна рамка охватывает другую, то есть боковые стороны их перекрываются. В прилегающих боковых сторонах обеих рамок направляющих звеньев выполнены вертикальные пазы 6, расположенные напротив друг друга, в которых установлены тела качения 7, объединенные сепаратором 8. Для предохранения тел качения от выпадания направляющие звенья имеют упоры 9. Внутренняя поверхность направляющих звеньев выполнена криволинейной и охватывает упругий элемент 10, который представляет собой тело вращения, например цилиндр.

Для осуществления плавной регулировки подвески сиденья по весу водителя, криволинейная поверхность направляющего звена 3 образована опорной пластиной 11. Она одним концом поворотно закреплена на оси 12 направляющего звена 3, а другим упирается в регулировочный винт 13.

При нагружении сиденья весом водителя направляющее звено 2 перемещается вниз, при этом поверхности обеих направляющих