Приспособление к крану машиниста типа Казанцева для автоматического отпуска тормозов в зависимости от скорости поезда Советский патент 1936 года по МПК B60T15/08 

Замечено, что многие маьчинисты держат тормоза на полном нажатии и не производят ступенчатого отпуска их до полной остановки поезда, результатом чего обыкновенно бывает, что, при падении скорости до 15 км в час и ниже колеса заклиниваются и скаты начинают ползти по рельсам, образуя на бандажах местные выбоины (лысины). Предлагаемое приспособление к крану машиниста типа Казанцева имеет назначение производить при уменьшении скорости ступенчатый отпуск тормозов автоматически, без участия машиниста, до - определенной скорости, например, 15 км в час. Достигается это, согласно изобретению, действием центробежного, связанного с осью паровоза регулятора, на рукоятку несколько переделанного крана машиниста наиболее распространенного типа Казанцева.

На чертеже изображен в разрезе такой крап. Видоизмененный против типа Казанцева верхний колпачок А крана снабжается внутри винтовой ленточной резьбой, в которую ввертывается стержень В, нажимающий на штифт С, служаш,ий верхним упором для пружины Р.

На наружном конце стержня В надета ручка Д сочлененная рычажной передачей с центробежным пружинным регулятором какого-либо известного типа, поставленным где-либо на паровозе и связанным гибкой передачей с его осью.

При увеличении скорости поезда центробежный регулятор будет поворачивать ручку Л так, что стержень В будет вывертываться, че.м машинисту будет дана возможность усиливать торможение. При уменьшении скорости, наоборот, стержень В будет ввертываться и через штифт С будет нажимать на пружину Я, отчего будет происходить ступенчатое оттормаживание до определенной скорости, например, до 15 км в при дальнейшем падении ее машинист будет производить отпуск сам.

Предмет изобретения.

Приспособление к крану машиниста типа Казанцева для автоматического отпуска тормозов в зависимости от

скорости поезда, отличающееся тем, что центробежный регулятор, приводимый от оси паровоза, воздействует помощью рычажной передачи на верхний упор крана через нав;:нтованный стержень В.

.

П п