Токосъемник для троллейбуса Советский патент 1975 года по МПК B60L5/10 

Перед началом движения включают выключатель 21. При сходе с контактного провода лод действием различных причин контактная головка 10 с кареткой 12 и пружиной 11, опускаясь ниже зацепления с контактным проводом, выходит из-под него и освобождает пружину 11, которая поднимает каретку 12 и тем самым замыкает контакты 13 в цепи управления улавливателя. Силовая цепь подвижной единицы обесточивается, включаются блокконтакты реле «О и в цепи управления улавливателя появляется низкое напряжение, которое возбуждает электромагнит пневмораспределителя 14. Последний подает сжатый воздух в пневмоцилиндр 6, шток которого передвигает защелку, в результате чего освобождается рычаг 5 с натяжными пружина1 1И 3. Рычаг, перемещаясь, снимает натяжение пружин 3, и штанга 2 под действием своей массы опускается вниз и роликом 8 касается наклонной направляющей 9, по которой скатывается к оси кузова и фиксируется углублением в пей.

Для восстановлепия рабочего состояния токосъемника необходимо восстановить натяжение пружин 3 и соединить контактную головку 10 с контактным проводом.

Для восстановления натяжения иружин 3 необходимо на панели задней стенки кузова включить выключатель 18, который приводит в действие электропневмораспределитель 15. Сжатый воздух поступает в пневмоцилиндр 7, шток которого, опираясь на рычаг 5, упорной головкой перемещает его вместе с тягами 4 и пружинами 3 в заднее крайнее положение, где он закрепляется защелкой. Тяги 4 и пружины 3 поднимают штангу 2 выше контактного

провода до точки, где сила натяжения пружин 3 равна нулю.

По достижении рычагом 5 заднего крайнего положения и закреплении его защелкой конечным выключателем 24 прерывается цепь электропневмораспределителя 15, при этом блок-контакты его замыкаются и включают сигнальную лампу 19 на задней панели. После этого, выключив выключатель 18 и включив выключатель 21 в кабине, водитель снова приводит токосъемник в действие.

Для принудительного опускания штанг водитель включает выключатели 22 и 23.

Для исключения случайного срабатывания токосъемника от сильных толчков при движении или других причин в цепи управления установлены выключатели 13 и 20, которые обеспечивают срабатывание токосъемника только при действительном сходе головки с контактного провода.

Формула изобретения

1.Токосъемник для троллейбуса, содержащий штангу, закрепленную на основании токосъемную головку, натяжные пружины, пневмопривод, отличающийся тем, что, с целью обеспечения улавливания штанг при сходе с контактного провода и повышения надежности токосъема, он снабжен подвижным

рычагом, соединенным с натяжными пружнпами, со штоком-защелкой пневмопривода сброса натяжных пружин и штоком пневмопривода взвода натяжных пружин.

2.Токосъемник по п. 1, отличаюшийся тем, что, с целью демпфирования удара при

опускания штанги, он снабжен подрессоренным роликом, закрепленным на штанге.

n/QOJDifC

CN

PO 3

e Пn

&03

ixtl

М

N.

м

j

QO

i