Стопор швартовного троса Советский патент 1975 года по МПК B63B21/08 

(54) СТОПОР ШВАРТОВНОГО ТРОСА

1

Изобретение относится к швартовке и перестановке судОв,. а именно к стопорам швартовных тросов,

Известны eronopibi швартовных тросов, преимушественно для ветвей, сбегающих с турачек швартовных механизме, содержащие корпус и два зажима с пружиной.

Однако известные стопоры раскрываются вручную, что существенно затрудняет запассовку троса в стопор, увеличивая

продолжительность операции, а при большом диаметре троса вызывает необходигмость в выполнении этой работы двумя ( операторами, кроме того, известные стопоры пригодны только для стопорения тро са, сбегающего с тумбы кнехта или барабана шпиля.

Цехш изобрея-ення - ускорение процесса стопорения, уменьшение числа операторов, занятых на запассовке троса, универсальность применения как для шпиля, так и для брашпиля.

Это достигается тем, что верхний зажим стопора в виде горизонтальной, перпендикулярной к тросу, консольной оси,

.2.

жестко С фепленной с корпусом, на кото- 1 рой подвижно закреплен ролик с наружным диаметром HQ менее трех диаметров троса, а нижний зажим выполнен в виде перпендикулярной к тросу, жестко скрепленной с корпусом горизонтальной консольной оси, на которой подвижно закреплена серьга колодки, при этом серьга смещена к левому краю, а колодка поджата снизу пружиной, содержит прижи лную Часть длиною не менее одного диаметра троса и соединена через тягу с ножной педалью.

Для расширения пределов использований для тросов различных диаметров, прижимная часть колодки выполнена подвижной.

На чертеже изображен стопор швартовного троса.

Стопор состоит из корпуса 1, пружины 2, педали 3, оси 4, ролика 5, оси 6 и прижимной части колодки 7, троса 8 со гбегающей ветвью и турачки 9 швартовного механизма с горизонтальной осью (например лебедки или браишиля).

Стопор для сбегаюшей ветви швартовного механизма с вертикальной осьюJ (например шпиля) поднимают на подставке , а fie даль в этом случае выполняют внизу ; и связьшают с прижимной частью колодки тягой. Для регулировки стопора по диамет РУ троса изменяют предварите.льный натяг пружины или перемещают прижимную час колодки.- - - -Стопс работает следующим образс 4. . Во время швартс ки или перестановки , судна трос 8 запассовывает на турачку 9 швартовного механизма (брашпиля, ле бедки и т.п.), а сбегающую ветвь 8 троса заправляют в стопор под ролик 5, отжав педалью 3 предварительно соединенную с ней прижимную часть и колодку 7. Предмет изобретения 1. Стопор швартовного троса, преимущественно для ветви, сбегающей с турачки швартовного механизма, содержащий корпус и два зажима с пружиной, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью ускорения процесса стопсрения, уменьшения числа . | операторов, занятых на запассовке троса, универсальности применения как для шпигля, так и для брашпиля, верхний зажим стспора выполнен в виде гс изонтальной, перпендикулярной к тросу, консольной оси, жестко скрепленной с корпусом, на которой подвнжно закреплен ролик с наружным диаметре не менее трех диаметров троса, а нижний зуким выполнен в виде перпендикулярной к тросу жестко скреплейной с кс пусом горизонтальной ксжсольной оси, на которой подвижно закреплена серьга колодки, при этом серьга смешена к ее |1фаю, а колодка ПJOджaтa снизу пружиной, содержит прижимную часть длинсно не менее одного диаметра троса и соединена через тягу с нвдсной педалью. 2. Стопрр по п. Т,о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью расширения пределсж использования для тросов различных диаметров, прижимная часть колодки выполнена подвижной.