Устройство для горизонтального перемещения и фиксации сиденья водителя транспортного средства Советский патент 1975 года по МПК B60N2/07 

действием пружины, работающей на кручение, входит в один из пазов в направляющей полосы 4. При повороте рычага вверх защелка выходит из паза, освобождая направляющую 1.

При колебаниях сиденья под действием сил, передаваемых со стороны остова транспортного средства, направляющая 1 и направляющие полосы 4 и 5 с расположенными между ними телами качения 3 перемещаются, благодаря действию сил трения на поверхностях контакта желобов с телами качения, как одно целое относительно корпуса 6 в пределах деформации амортизаторов 7.

Упругая связь направляющей 1 с корпусом .6, а следовательно, и с остовом транспортного средства, уменьщает высокочастотные колебания, передаваемые от последнего к сиденью.

Для ограничения перемещения направляющей 1 относительно направляющей 2 в конце каждого желоба на направляющей 1 и направляющих полосах 4 и 5 установлены ограничители 13, взаимодействующие с телами качения в крайних положениях направляющей 1.„ ,

Для создания перемещения направляющей i при регулировке сиденья по росту водителя ее желоба наклонены друг к другу под углом к (фиг. 3). Под таким же углом наклонены и боковые поверхности корпуса. Силы сжатия F упругих подущек, передаваемые через

направляющие полосы и тела качения на направляющую 1 с двух сторон, при сложении дают равнодействующую силу Р, выталкивающую направляющую 1 из корпуса 6 вперед.

В зафиксированном положении эту силу воспринимает стопор.

Для перемещения сиденья назад необходимо вывести защелку из паза и приложить со стороны водителя усилие, преодолевающее силу Р.

Предмет изобретения

Устройство для горизонтального перемещения и фиксации сиденья водителя транспортного средства, содержащее направляющие с прямолинейными желобами, закрепленные соответственно на сиденьи и на остове транспортного средства, тела качения, расположенные между желобами, и подпружиненный стопор для фиксации направляющих, отличающееся тем, что, с целью снижения высокочастотных колебаний на сиденьи водителя, между одной из направляющих и ее желобами установлены предварительно сжатые амортизаторы, например резиновые.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью обеспечения продольного перемещения сиденья при расфиксировании направляющих, их желоба расположены под углом друг к другу и к продольной оси устройства.

1-

2J

отгттз

.- 13

Фиг 2

СОГ-CO CCCC- J