Подвеска для транспортирования покрышек пневматических шин Советский патент 1976 года по МПК B29H5/02 B29H17/00 B65G47/04 

повременно и ограничителем поворота опорных рычагов 6. На полой штанге / в проушинах W шарнирно закреплены фиксируюш.ие защелки // и в проушине 12 - рукоятка 13. В штоке подвижной крестовины 4 подвижно установлен сердечник 14, который имеет выемки а, взаимодействуюш,ие с защелками //, и паз б для прохода оси 15 и посредством оси 16 связан с рукояткой 13.

Подвеска работает следующим образом.

Подвеска устанавливается над покрыщкой 17 соосно с последней. При опускании подвески свободные концы опорных рычагов 6 касаются борта покрышки и при дальнейшем опускании подвески рычаги 6 проворачиваю тся относительно шарнира подвижной крестовины 4, входят в полость покрышки (см. фиг. 2) и под действием собственного веса проворачиваются до упора в ось 9 (см. фиг. 1).

При подъеме подвески покрышка 17 остается па опорных рычагах 6. Подвеска с покрышкой транспортируется к месту разгрузки, например, к форматору-вулканизатору. При опускании над диафрагмой форматора вулканизатора подвеска сердечником 14 упирается в шток цилиндра управления диафрагмой. Сердечник 14 поднимается и разводит фиксирующие защелки //. Под действием веса покрыщки пружина 5 сжимается, в результате чего опорные рычаги 6 складываются (см. фиг. 3) и освобождают покрышку, которая падает на диафрагму. После сброса покрыщки под действием пружины 5 опорные рычаги 6 возвращаются в исходное горизонтальное пололсение, сердечник 14 опускается и защелки 11 под действием собственного веса проворачиваюТся, входя В вывм1ки а сердечника 14. Подвеска готова к повторному циклу.

Предлагаемая подвеска может быть использована в любой транспортной системе, а также при работе с напольными видами

транспорта.

Управлять сердечником 14 в местах разгрузки при отсутствии упоров, воздействующих па сердечник, можно при помощи рукоятки 13.

Формула изобретения

Подвеска для транспортирования покрыщек пневматических щин, содержащая полую

штангу с .неподвижной крестовиной, подпружипенную относительно последней подвижную крестовину, взаимодействующие с бортом покрышки при захвате ее опорные рычаги и фиксирующую защелку, отличающаяся тем,

что, с целью обеспечения возможности захвата покрышек с поддерживающих устройств любой конструкции без деформации верхней бортовой части покрышки, опорные рычаги шарнирно смонтированы на подвижной крестовине, а последняя связана с неподвижной крестовиной посредством рычагов, шарнирно соединенных между собой при помощи оси, ограничивающей поворот опорных рычагов. 8 Фиг. 2

17

/J

14

Фиг J