Путевой прибор для разрядки напряжений в рельсовых плетях и разгонки зазоров в их стыках Советский патент 1976 года по МПК E01B29/20 

равной частоте вращения экодентрика. Импульсы давления через захваты передаются на рельсовую плеть. Пульсатор приводится от того же двигателя, что ,и насос через вариатор И. Рабочее давление в магистрали контролируется манометрами 12 и 13.

После запуска двигателя и установки золотника в положение, обеспечивающего подачу рабочей жидкости в штоковую или поршневую магистраль, пульсатор обеспечивает дискретную подачу масла. При этом, (когда он движется вниз, происходит всасывание рабочей жидкости через обратный клапан 5, а при противоположном движении она нагнетается в магистраль через обратный клапан 14. Этим и обеопечивается дополнительный кратковременный прирост давления, т. е. пульсирующий режим работы системы.

Формула изобретения

Путевой прибор для разрядки .напряжений в рельсовых плетях и .разгонки -зазоров в их

стыках, содержащий рельсовые захваты, шарнирно связанные через рабочие цилиндры продольными тягами, и гидропривод, включающий насос, соединенный через лидросистему со щтоковой и поршневой полостями цилиндров, отличающийся тем, что, с делью обеонечения более полной и равномерной разрядки напряжений в /плетях, параллельно насосу подключен плунжерный пульсатор, -напорная магистраль которого соединена через

обратный клапан, с напорной магистралью насоса, причем в последней за точкой подключения пульсатора установлен обратный «лапан.

Pve.5