Сопряжение кузова локомотива с те-лежкой Советский патент 1976 года по МПК B61F5/02 B61F5/24 

1

Изобретение относится к железнодорох ному транспорту и касается конструкции локомотива.

Известно сопряжение кузова локомотива с тележкой, содержащее жестко закрепленный на раме кузова шкворень со сфери- ческим подшипником, подпружиненный в горизонтальной плоскости относительно рамы тележки, и боковые упругие опоры кузова н тележку.

Однако в таком сопряжении замедлено перераспределение нагрузок между каменными napaMVi при действии касательных сил тяги.

Целью изобретения является повышение тяговых качеств локомотива за счет выравнивания нагрузок на колесные пары.

Для этого в предлагаемом сопряжении сферический подшипник шкворня заключен в подвижную относительно рамы тележки рамку, шарнирно соединенную каждым свои углом с одним из плеч двуплечего рычага, закрепленного .на раме тележки, вторым плечом поддерживаюшего .боковую упругую опору.

На фиг. 1 изображено предлагаемое сопряжение, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

На кузове 1 локомотива жестко закреплен шкворень 2 со сферическим подшипником 3, размешенным в пружинном аппарате 4 телелжи 5. Шкворень заключен в подвижную рамку 6, по углам которой шарнир.но закреплены одним плечом двуплечие рычаги 7, шарнирно закрепленные на раме тележки и другим плечам поддерживаюшие боковые упругие опоры 8 кузова на тележку.

При реализации силы тяги рама тележки смешается вдоль оси локомотива, передавая усилие через пружинный аппарат и сферический подшипник на шкворень, который, перемешаясь вместе с подвижной рамкой, вызывает поворот двуплечих- рычагов. В результате поворота рычагов передние по ходу локомотива упругие элементы опор сжимаются, создавая необходимую догрузку передней колесной пары тележки.

Формула изобретения

Сопряжение кузова локомотива с тележкой, содержащее жестко закрепленный на раме кузова шкворень со сферическим подшипником,- подпружиненный в горизонтальной плоскости относительно рамы тележки, и боковые упругие опоры кузова на тележку, отличающееся тем, что.

с целью повыщения тяговых качеств локомотива путем выравнивания нагрузок на .

колесные пары, сферически подшипник шкворня заключен в подвижную относительно рамы тележки рамку, шарнирно соединенную каждым своим углом с одним из плеч двуплечего рычага, закрепленного на раме тележки, вторым плечом поддерживающего боковую упругую опору.