Стрелочный перевод для рельсовыхпутей промышленного транспорта Советский патент 1976 года по МПК E01B7/20 

1

Изобретение птиосится к области верхнего строения лути промышленного транспрртй, а более конкретно -.к стрелочным переводам.

Известны стрелочные переводы для рельсовых путей промыихпенного транспорта, состоящие из крестовины, рамных и перёводных рельсов, -контррельсов и остряков.

Однако при движении транспортного средства по таким стрелочным переводам происходит поломка их элементов, например при сходе колес с рельсов.

Целью изобретения является уменьшение поломок элементов стре/ючного перевода при прохождении по нему транспортного средства,

« Для этого в предлагаемом стрелочном переводе между рамными и переводными рельсами с внешних сторон переводных рельсов закреплены бруски, у которых-верхняя плоскость со стороны крестовины имеет скос, при этом верхняя плоскость бруска, разметенного у криволинейного пореводного рельса, расположена ниже рабочего поверхности его головки на высоту реборды

2

колеса/гранспортного средства, а верхняя ; плоскость бруска, раз-xieuieiniOio у прямоли: неГшого переводного ре.пьса, -- на уровне рабочей .нос:ти головки рельса, 5 На фиг, 1 схематтяеск изобра.ен описываемый стрело-1нь й .перевод; на (|злг, 2 разрез по .Л-А на 1.

Стрелочный перевод состоит из крестовины 1, .контррельсов 2 и 3, рамных рель10 : сов 4 и 5, переводных рельсов 6 и 7, остряков 8 н 9.

рамныг ;к и переводными рельсами закреплены бруски 10 и 11, рг.змешонные у корневых устройств 12 и 13. Верх15 няя нлоскость 14 брусков со сторо 1ы движения транспортного средства 15 имеет ; скос 16. Верхняя плосжсть бруска 1О, размещенного у криволинейного переводного рельса 6, распололсена рабочей 20 поверхности его головки на высоту-реоор.; ды колеса TTOncr.xipTHoro средства, а верхI няя плоско.дть другого бруска 11 раз.мешепа на ypot.-e рабочей новерхности головки рельса 7, При дв 1жении от крестовинь; 1 25 к острякаь. 8 тт 9 сошедшее с рельсов