Креицконф (кулак) для паровозов с ординарной параллелью Советский патент 1937 года по МПК F01B31/26 

Настоящее предложение ставит своей целью дать возможность устранить слабину в частях крейцкопфа, являющуюся результатом износа его вкладыша при пробеге паровоза, не прибегая к разборке крейцкопфа. В предлагаемом устройстве крейцкопфа (кулака) для паровозов с ординарной параллелью задача эта разрещается, с минимальной затратой времени, путем применения подвижной в вертикальном направлении крышки. Проходящие через прикрепленные к телу крейцкопфа коробки нажимные болты с контргайками воздействуют на крышку, регулируя положение ее вместе с вкладышем относительно параллели.

На чертеже фиг. 1 схематически изображает боковой вид крейцкопфа и фиг. 2 - частичный разрез по АВ на фиг. 1.

К верхней части крейцкопфа / при посредстве болтои 5 жестко прикре-. плены две полуоткрытые коробки 3, через которые проходят стопориые пажпмные болты 4 с потайными головками, снабженные регулирующими контргайками 6. Нажимные болты 4

своими головками воздействуют на головки болтов 8, скрепляющих вкладыщ 7 с подвижной в вертикальном направлении крышкой 2.

При ремонте паровоза коробки 3 укрепляются к крейцкопфу помощью сквозных болтов 5, причем устанавливается посредством нажимных болтов Анормальное прижатие крыщки 2 с вкладышем к параллели. При последующем пробеге паровоза, в случае обнарул ения слабины, производят посредством ключа завинчивание болтов А (отвинтив предварительно контргайки 6), отжимая тем самым вкладыщ, по мере его изнашивания, к параллели.

Предмет изобретения.

Крейцкопф (кулак) для паровозов с ординарной параллелью, отличающийся применением подвижной в вертикальном направлении крышки 2, положение которой вместе с вкладышем в теле крейцкопфа регулируется стопорными нажимными болтами с контргайками, проходящими через жестко прикрепленные к телу крейцкопфа коробки 3.