Устройство для кантования строительных изделий Советский патент 1976 года по МПК B21B39/20 B65G57/08 B65G69/26 

Груз 11 перблйещается с помощью привода, сюстоящего из собственно привода 12 гайки 13 и винта 14. Груз жестко связан ,с гайкой 13. Поэтому при вращении винта 14 приводом 12 гайка 13 совместно с грузом 11 соворшает поступательное nepeJ мешение вдоль винта 14, Площадки, в которых расположены гру- зы 7 и 11, могут быть различными по направлению, и количество этих грузов ограничено. Для точной установки грузов 7 и 11 на них закрепляют указатели 15 и 16, а на конструкциях; поворотной рамы 2 устанавливают мерные линейки 17 и 18 j Перед кантованием изделия 19, уста. новлонного на поворотной раме 2, подвиж. ные грузы 7 и 11 перемещают до совме шения указателей 15 и 16 с отметками на мерных линейках 17 и 18, соответствующих изделию 19.. Места отметок на мерных линейках 17 н 18 |Ьпределяют расчетньы путем таким образом, чтобы опрокидывающий момент, .создаваемый общим весом поворотной рамы 2, издетия 19 и грузов 7 и 11 относител но оси 4 поворота не превышал удерживаю щего момента, создаваемого приводом 3, 5 4:. После этого включением привода 3 с помощью зубчатого зацепления шестерни 5 и колеса 6 ; .реводят поворотную систему в положение, показанное на фиг. 2, Процесс кантования считается законченным, и изделие 19 снимают г поворотной рамы 2. Кантователь приводят в положение, показанное на фиг. 1. Кантоваш5е других изделий, различных по габаритам и весу, из группы, .для ко- торой предназначен кантователь, ocymeciv вляют аналогично. Формула изобретения Устройство.для кантования строитель ных изделий, преимущественно бетонных и жеаезобетонных, содержащее хфиводную по. воротную раглу и опору, о т л и ч а ю- ш е е с я -тем, что, с целью обеспечения постоянства момента сопротивления поворотной рамы относительно оси вращения и минимальной мощности привода при Kaji- товании переменных по весу и габаритам изделий, выполнена в виде двух взаимоперпендикулярных олорных площадок, на которьк смонтированы винты с перемещающимися по ним контргрузами.

S 7 1

17 10 12 .1

f9

1 nIff IB 5 J

Фиг. 2