Тележка крана-штабелера Советский патент 1979 года по МПК B65G60/00 

Изобретение относится к подъемно-транспортным машинам, в частности к мостовым кранам-штабелерам, предназначенным для механизации подъемно-транспортных работ на складах тарно-штучных грузов, а также может быть использовано в других типах мостовых кранов с жесткой подвеской груза. Известна тележка крана-штабелера, содержащая концевые балки с ходовыми колесами, опорную раму, «есущую грузовую платформу с механизмом подъема и поворота, полые стойки, смонтированные на опорной раме, и путевые выключатели привода передвижения тележки. Однако в этой тележке крана-штабелера отсутствует устройство отключения привода передвижения моста Или тележки при ее опрокидывании. Цель изобретения - предохранение от опрокидывания тележки крана-штабелера путем отключения привода передвижения. Для этого каждая полая стойка снабжена цилиндром, на одном конце которого смонтирована опорная лапа, а на другом расположен между упорными шайбами подпружиненный шток с установленным на нем грузом, связанным тягой с путевым выключателем привода передвижения тележки. На фиг. 1 изображена тележка кранаштабелера, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А фиг. 2. Тележка крана-штабелера содержит концевые балки 1 с ходовыми колесами 2, опираюш,имися на подтележечный путь балки 3 моста опорной рамы 4, несуш,ей поворотную платформу 5 с приводом 6 поворота и механизмом 7 подъема. Опорная рама 4 несет полые стойки 8 и путевые выключатели 9. К полым стойкам 8 опорной рамы 4 посредством фланцев 10 и болтов U крепится цилиндр 12 с опорной лапой 13, расположенной на расстоянии 20-25 мм от нил него пояса 14 главной балки 3 моста, и подпружиненным штоком 15, расположенным между упорными шайбами 16 и удерживаемым пружиной 17, предварительное сжатие которой осуш;ествляется гайкой 18. На верхнюю часть подпружиненного штока 15 свободно опирается груз 19, связанный через тягу 20 с рычагом 21 путевого выключателя 9 в цепи двигателя привода 22 передвил ения моста и тележки. Работает тележка крана-штабелера следующим образом. После монтажа тележки крана-штабелера путем установки на резьбовой части цилиндра 12 опорной лапы 13 выдерживается

зазор 20-25 мм до нижнего пояса 14 главной балки 3 моста. При наезде низом колонны на препятствие при включенном приводе 22 .передвижения моста (движение вдоль пролета) или тележки (движение поперек пролета) происходит отрыв колес 2 концевых балок / тележки крана-штабелера от подтележного пути балки 3 моста. Опорные лапы 13 (правые или левые) упираются в нижний пояс 14 балки 3 моста, при этом пружины 17 сжимаются, аккумулируя энергию отрыва. Подпружиненный шток 15 и груз 19 перемещаются вниз относительно полой стойки 8 опорной рамы 4, тяга 20 поворачивает рычаг 21 путевого выключателя 9, и происходит выключение привода моста или тележки в сторону наезда на препятствие.

При предельном сжатии пружин 17 упорные шайбы 16 упираются одна в другую, предохраняя

от смятия витки пружин 17.

Формула изобретения

Тележка крана-штабелера, содержаш,ая концевые балки с ходовыми колесами, опорную раму, несущую грузовую платформу с механизмом ее подъема и поворота, полые стойки, смонтированные на опорной раме, и путевые вьщлючатели приводов передвижения тележки, отличающаяся тем, что, с целью предохранения тележки от опрокидывания, каждая полая стойка снабжена цилиндром, на одном конце которого смонтирована опорная лапа, а на другом расположен между упорными шайбами подпружиненный шток с установленным на нем грузом, связанным тягой с путевым выключателем привода передвижения тележки.

N4 ,1

7

да

12

r

F

Фиг.2

20

К-А