Устройство для проверки электрических машин Советский патент 1976 года по МПК G08C25/00 

С внутренним кольцом плоского шарикоподшипника 2 связан рычаг I8j последний с помощью упора 19 и пружины 20 поджимается к винту 21, вращающемуся внутри гайки 22 маховиком 23.

РЭМ проверяют с помощью предлагаемого устройства следующим образом.

Ведомый вал 5 редуктора 6 с помощью кольцевых зубчатых магнитопроводов с обмотками 8 и 12, электродвигателя 9, усилителя 16 и переключателя 17 устанавливают в нулевое положение.

Проверяемую РЭМ 1 размещают во внутреннем кольце плоского шарикоподшипника 2, при этом ротор РЭМ 1 муфтой 4 соединяют с ведомым валом 5 редуктора 6.

Вращая маховик 23, винтом 21 перемещают рычаг 18, разворачивая статор РЭМ 1 до положения электрического нуля. Электрический нуль РЭМ фиксируется по нуль - индикатору ( на чертеже не показан).

С помощью кольцевых зубчатых магнитопроводов с обмотками 8 и 12, муфты 4, редуктора 6, электродвигателя 9, усилителя 16 и переключателя 17 ротор проверяемой РЭМ 1 поворачивают на номинальные дискретные углы. При этом выходное напряжение проверяемой РЭМ 1 может отличаться от номинального.

Если в заданном дискретном угловом положении ротора РЭМ 1 ее выходное напряжение отличается от номинального, то вращением маховика 14 корпус 10 привода автоматического поворота ротора РЭМ 1 разворачивают на небольшой угол до тех пор, пока чвыходное напряжение РЭМ 1 станет равным номинальному.

Отсчет угла, равного погрешности РЭМ в данном дискретном угловом положении, отсчитьшается по щкале 15.

0

Формула изобретения

Устройство для проверки решающих электрических машин (РЭМ), содержащее привод автоматического поворота ротора РЭМ, состоящий из корпуса с двумя кольцевыми зубчатыми магнитопроводами,двигателя, соединенного с редуктором; первьш маховик, соединенный со шкалой и редуктором, и второй маховик, соединенньш с рьиагом разворота статора РЭМ, отличаю шееся тем, что, с целью повышения точности работы устройства, в него введены усилитель и переключатель, один кольцевой зубчатый магнитопровод установлен на корпусе привода, а другой магнитопровод связан через последовательно соединенные усилитель и переключатель с двигателем привода, корпус которого соединен с первым маховиком.