Материалопровод для пневмо-и гидротранспорта Советский патент 1976 года по МПК B65G53/52 

1

Изобретение относится к области транспортирования сыпучих материалов при помощи пневмотранспорта |или гидротранспорта.

Известен материалопровод для пневмо- и гидротранспорта, содержащий наружную и внутреннюю трубы, расположенные одна в другой С кольцевым зазором для материала.

В этом материалопроводе внутренняя труба выполнена по всей длине траБопортирования, что приводит к постоянству поперечнаго сечения материалопровода и контакту транспортируемого материала и ожижающей среды как с наружной, так и внутренней трубой на всем участке материалопровода. Это сказывается отрицательно на энергоемкости пневмо- и гидротранспорта и дроблении транспортируемого материала.

Целью изобретения является снижение энергоемкости и дробления материала при пневмои гидротранспорте.

Цель достигается тем, что внутренняя труба выполнена из отдельных вставок, расположенных одна от другой с зазором по длине материалопровода.

В месте расположения «ставки траяспортируемый материал разгоняется до скорости транспортирования за счет увеличения скорости ожижающей среды, а за пределами вставки материал транспортируется по инерции, в то время как скорость ожижающей среды

уменьшается за счет увеличения поперечного сечения материалопровода. Так происходит до следующей вставки, образующей кольцевой материалопровод, тае увеличение скорости ожижающей среды приводит к сообщению частицам транспортируемого материала энергии, необходимой для дальнейшего транспортирования.

На чертеже изобрал ен предложенный материалопровод для пневмо- и гидротранспорта,

общий ВИД.

Материалопровод содержит наружную трубу 1, внутри которой концентрично расположены вставки 2, с зазором между собой по длине материалопровода.

Зазор ПО длине между вставками регулируется в зависимости от физико-механических и аэродинамических свойств и нагрузки транспортируемого материала. Такой материалопровод использует кинетическую энергию частиц материала, которую им сообщает ожижающая среда в месте расположения вставок. Эта энергия необходима частицам для преодоления расстояния между отдельными .вставками материалопровода, где скорость ожижающей среды близка к скорости витания транспортирхемого материала.

В силу того, что внутренняя труба выполнена не по всей длине материлопровода, а в виде отдельных вставок, с зазором по длине

материалопровода, и скорость ожижающей среды в зазоре между этими вставкамИ близка к скорости витания сыпучего материала, дробление транспортируемого материала, сопротивление, расход ожижающей среды и энергозатраты нневмо- и гидротранспорта уменьшаются.

Так, например, при транспортировании гранулированното полиэтилена лри минимально допустимой рабочей скорости воздуха с эквивалентным диаметром частиц 3,5 -мм при нагрузке в 1,16 кг/с, при зазоре между вставками порядка 2 м энергозатраты снижаются на )15% в сравнении с кольцевым материалоп-роВОДОМ, в котором внутренняя труба выполнена

по всей длине материалопровода.

Формула и 3 о б р е т е н н я

МатериалопроБод для лневмо- и гидротранспорта, содержащий наружную и внутреннюю трубы, расположенные одна в другой, с кольцевым зазором для материала, отличающийся тем, что, с целью уменьшения энергоемкости и дробления материала, внутренняя труба выполнена из отдельных вставок, расположенных одна от другого с зазором по длине материалопровода.