Вагон с поворотным относительно рамы кузовом Советский патент 1977 года по МПК B61D9/12 

Изобретение относится к железно;дорожному подвижному cucTftBy, ь 4acTi ficri; к вагонам с поворотными куаовамг;.

Известен вагон с поворотным относительно рамы кузовом, содержащий закрепленное на боковой стенке кузова сцепное устройство, взаимодейстнуюшее с пальнем захватного органа устройства для поворота кузова при его разгрузке fij,

В таких вагонах cueiraoe ycTpoiicTBO жес тко закреплено на стсшке, что позволяет поворачивать tiaroH на сравнительно небольшой угОл, недостаточный для его полной разгрузки.

Цель настояшего изобретения - обеспечение возврата кузова Barotia в исходное положение независимо от угла его наклона.

Для достижения этой цели сцепное устройство содержит шарнпрно смонтированный на кузове вагона рычаг с пазом под палец захватного органа, шарнирно закрепленную на нем поворотную скобу с пазом, связанную тягой с кузовом, и запорный механизм а на раме вагона смонтирован подпружинен9

iibii; упор для стклк1че1и1я .ииюрп ;;;i3N;a.

Запорньп: механизм - таком .);к может содержать ::идрнирно смонтироь;Г11Н -;о н;. i:t:BopOTHoii скибс Пьд;:р лчинен11 ; .Чну; планку с OTBCpcTiuN: пол запорный :м:сг -;. 1Ч::пол1;еннь;11 :ici liivsare с лазом.

1 ui фиг. 1 .-pa:-i(.-i; с ;:,;-.; чг11Ы : кузовом, ;via;iMone iC:;-vioiu;iN с ..:-тpi;; CT; OM дли ;;.. лоьорсг:;; на ,}::. - ;-;1ол I на . 1 с1:е;л1ос -стро ;-г-.. :i исход юм пСЛожени;: I: на ,:иг. о - i .-чо. г. рабочем поло; -л:Н1л:.

Ва;-он ик;т:;:)Чаот Г1ам 1 и ;;.арни HI,: смои71:;:1оьашп п; на гкч; ххзоь :, -,; oKC:i :-.j г гонко которого сх:о;1тировано сцешюо ч;тройс:тво, содержащее с помощью ; ;арнира о сли-нтироватгньи на клзове р..1чаг 4 с запггрным выступом 5 и пагюх О под палеп 7 захгхттного оргвна устройстг а 8 для погчоротг: кузова 2, с помс-аью ;;;аонига О закропленHVK1 на рычаге 4 пoвopoтн)o скобу 1 О с пазом 11, связа1П1у1-. с ку.кмчзм 2 гигой 12 и :,:аг.нпоам;1 12

с:л; нтирс1гана -валорная планка 1 / ;; папраг лиОцгах скосол 18 и отверстием 19

лк-;; Лгиюрный 1зь;с;туп 5 . На роме 1 ;|агоГ Е

.. VaHi J iva./ri y.iijy .v ОТ/и.ИГУ-а JiiUUpHOH

::ачки 17 при опускании кузова 2 и nr;xfi;i.rf ;iсходном по:юже71ии лазы (i ii i :;;л поворотной скобы 10 ;лаксимАЛ П1 лаа тепы /ipys от друга. Вагон статта .|И1-ается и разгрузкз; таким обрао :;-. vjv;ui); t) рычага ;S оказалси на- 4X;r-:i пааьиа 7 захватного органа .. стпа b л:ш поворота. При включении пос.ледиого палец 7 входит в паз О рычага 4 i; поьорачи1-;ает его вокрут шарнира Я- По- 1 ЛОтпая г(ооа 10, повооачиг«дяоь во.спугК) С1Т паза 6 рьгч.а-

Р

т е н и JJ

,1. Ьагон с говоротнь;м относительно амы i y30BOM. оодерхащий закрепленное а ооковои стенке ку. сцегшое устройТТ--ОI ..-irSMjV-TOrIpHCTHyV slrlOp о тт о гти,тг Р.Х л s-iV

атного органа устройст1за для поворота узова. (J 1 л ;i чающийся тем, с лельк; обеспечения возврата . -вагона -, );сходное положение незазиимг: (о наклона, сцегшое уст;HCTB-i содержат шагширно смонтироьанТ V. rU I r 47-lJ| т. .-.р - JJ-P V T-flr TTp-rrrf 7 . , .П Tl Т С--Г) -юуП ГГ Хт -

V ля.--. .V - т .- - . ,. : г -о

; ГЧ /:-; ГТ ; Hl: Г NO MTjOf i-iHH /-: - Н.- fOP.-v J Г -. II in TTTi V ,- ..i-ij-fJVK - т -ГТ-- -ifT - : j-C 47 T.-- о 1 ПО; .--a

Сриг. 7

. i