Машина для очистки железнодорожных полувагонов Советский патент 1977 года по МПК B60S3/00 

1

Изобретение касается разгрузки железнодорожных полувагонов, в частности очистки вагонов после разгрузки.

Известна машина для очистки железнодорожных полувагонов, содержащая портал с рабочим органом в виде щеток, закрепленным на перемещающейся в вертикальных направляющих ферме 1.

Недостатками известной машины являются ее сложность и низкая производительность.

Цель изобретения - увеличение производительности и улучшения качества очистки.

Для этого между щетками размешено сопло, а сами щетки установлены на перекре;а.;вающихся рамах, связанных с фермой одними концами посредством шарниров, а другими с помощью упругой подвески.

На фиг. 1 показан общий вид машины для очистки железнодорожных полувагонов с частичным продольным разрезом; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1 (зачистная головка в увеличенном масштабе).

Мащина состоит из самоходного портала 1 по которому перемещается тележка 2 с вер-тикальной щахтой. Внутри щахты размешает-;:р;: ;ат1.-;я или г:.-;;нои на щах pejj-in; ysperi;v.j .:,:вух иилиндX сол-эл G; укеток

.-,-), ,,; 1-J i-J -iG

- ii :-; -: го то ь- иодзосхо ; 8.

. , ь-юго4j..,;L:b:;vtH

С 7-л :лахочистки воздуха от пыли, а внизу - затвор 12 для разгрузки бункера в отвал. Затвор имеет дистанционное управление из кабины машиниста. Разрежение в пневмотранспортной машины создается вакуум-насосом 13 системе Машина может иметь не одну, а несколько параллельных пневмотранспортных систем с отдельной группой сопл. Предлагаемая машина работает следующим образом. После подачи состава под очистку машина подъезжает к его первому вагону. Тележка устанавливается по оси состава, и ферма с рабочим органом опускается в вагон, у его время включаются механизторца, о это же мы вращения щеток 5 и вакуум-насос 13. По мере внедрения в груз обе щетки выбрасывают его к соплам 6, Они всасывают груз и далее по трубопроводам 9 и 10 он транспортируется к бункеру-накопителю 11. Здесь основная масса груза оседает на дно бункера, а пыль задерживается на рукавах фильтра. Очищенный воздух отсасывается вакуум-насосом 13. Когда шетки коснутся днища вагона, вклю чится механизм передвижения портала. Тепер первая по ходу движения щетка забирает основную массу груза (см. фиг. 2) и подает ее к соплам, а вторая - подметает оставщиеся частицы и тоже выбрасывает их к соплам. Такой установивщийся процесс очистки продолжается до тех пор, пока первая щетка не упрется в противоположный торец вагона; в этот момент машина останавливается. Ферма рабочим органом поднимается, а машина переезжает к следующему вагону. Во время переезда открывается затвор 12 бункера и его содержимое высыпается в отвал. Далее процесс повторяется. Для подготовки к очистке следующего состава нет необходимости в повороте головки или переезде машины в исходное положение. Ввиду полной симметрии рабочего органа следующий состав машина будет очищать, двигаясь обратным ходом. Только теперь та щетка, что подметала вагон, становится головной и забирает основную массу груза, а бывшая головная подметает остатки. Формула изобретения Машина для очистки железнодорожных полувагонов, содержащая портал с рабочим органом в виде щеток, закрепленным на перемещающейся в вертикальных направляющих ферме, отличающаяся тем, что, с целью увеличения производительности и улучшения качества очистки, между щетками размешено сопло, а сами щетки установлены на перекрещивающихся рамах, связанных с фермой одними концами посредством шарниров, а другими с помощью упругой подвески. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство № 189892, М., Б65 ь 3/04, 1964 г.

.1