Судно-лихтеровоз катамаранного типа Советский патент 1977 года по МПК B63B35/42 

В шлюз заводится лихтер, опускаются нижние шлюзовые ворота и подается вода от насосов, размеш,енных в корпусах, до тех пор, пока лихтер всплывет выше палубы-бункера, также заполненной водой. После этого открываются верхние шлюзовые ворота, и лихтер на плаву перемешается по палубе-бункеру с помощью лебедок на свое место. Затем верхние шлюзовые ворота опускаются, вода из шлюза откачивается до ватерлинии, и процесс погрузки повторяется.

После погрузки последнего лихтера в шлюзовую камеру носовая оконечность опускается, откачиваются остатки воды, лихтеры раскрепляются.

Использование изобретения позволит завести нижний ряд лихтеров через откинутую носовую оконечность и откинутые шлюзовые ворота в трюм на плаву без специального лотка, так как трюм в средней части связан с забортным пространством.

Одновременно такая конструкция позволяет завести в шлюзовую камеру лихтер (лихтеры), а после ее заполнения водой насосами

поднять лихтеры на уровень главной палубыбункера и затем на плаву (по заполненному водой палубному пространству) завести на палубу.

Предложенное устройство позволяет снизить строительную стоимость судна.

Формула изобретения

Судно-лихтеровоз катамаранного типа, содержаш,ее два корпуса и затопляемую грузовую палубу-бункер с верхними шлюзовыми воротами, отличаю шееся тем, что, с целью упрошения процесса погрузки-выгрузки

лихтеров на плаву, судно снабжено нижними

шлюзовыми воротами, образуюш,ими лихтероподъемный шлюз, и выполнено с откидной

носовой оконечностью.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Патент Великобритании № 1294030, кл. В 7А, 1972.

2.Патент ФРГ № 2021653, кл. 65а, 27/02, 1973.

S Фиг-2 Фиг.З 10