Всережимный регулятор скорости для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1977 года по МПК F02D1/10 

через упругий элемент 23 соединен с рычагом управления 24.

При ра1боте регулятора участок характеристики аЬ определяется предварительным натяжением пружины //, а участок be - ее деформацией. Участок cd характеризуется работой легких грузов 4 и пружины 12, причем в точке d усилие грузов достигает величины пре(дварительного сжатия пружины 15. При дальнейшем возрастании скоростей вращения происходит деформация дружины 15, чем и обеспечивается ограничение максимального скоростного режима.

Таким образом, регулятор обеспечивает характеристики регулирования, более гибко приспособленные к различным режимам работы двигателя.

Формула изобретения

1. Всережимный регулятор скорости для дви.гателя внутреннего сгорания, например, автомобильного дизеля, содержащий, по меньшей мере, две пары rpyaoiB, взаимодействуюпдих каждый со своей муфтой, связанной с дозирующим органом, отличающийся тем, что, с целью расширения диапазона и улучщения характеристик регулирования, каждая муфта нагружена отдельной пружиной и снабжена промежуточным рычагом, связанным с дозирующим органом через суммирующий рычаг.

2.Регулятор по п. 1, отличающийся тем, что один из промежуточных рычагов (ведущий) связан с органом управления.

3.Регулятор по п. 2, отличающийся тем, что связь ведущего рычага с органом управления выполнена упругой.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Крутов В. И. Автоматическое регулирование двигателей внутреннего сгорания, «Мгщиностроение, 1968, стр. 118.

2.Патент Ав-стрии №. 253870, 46Ь2, 16, 1967.

2Z

,2

tJl. 2