Откидная лестница для высокорасположенного кузова транспортного средства Советский патент 1977 года по МПК B60R3/00 

1

Изобретение относится к дополнительному оборудованию транспортных средств с высоким расположением кузова.

Известна откидная лестница для высокорасположенного кузова транспортного средства по авт. св. JMb 417328, содержащая боковые штанги, соединенные перекладинами и установленные на оси, закрепленной в кронштейнах стенки кузова. Каждая перекладина выполнена в виде замкнутого контура с продольным ребром, жестко соединенным с боковыми Н1тангами, к одной из которых шарнирно прикреплена стойка, соединенная посредством поворотной рукоятки со складывающимся поручнем, шарнирно закрепленным на стенке кузова, а нижние концы штанг выполнены выдвижными.

Цель изобретения - повышение надежности и удобства фиксации лестницы в транспортном цоложении.

Для этого она снабжена ограничителем перемещения боковой штанги, закрепленным на стенке кузова, и стопорным устройством, состоящим из корпуса с установленной в нем подпружиненной осью, на концах которой шарнирно закреплеиа скоба, вводимая при стопорении в паз в бобышке боковой штанги.

На фиг. 1 изображена описываемая откидная лестница с узлами крепления в транспортном положении, вид на кузов сзади; на фиг. 2 - сечение по А-А фиг. 1; на фиг. 3 - сечение по Б-Б фиг. 1; на фиг. 4 - сечение цо В-В фиг. 1; на фиг. 5 - узел I фиг. 1 в увеличенном масштабе.

Откидная лестница (фиг. 1) для высокорасположенного кузова транспортного средства имеет две боковые штанги 1 и 2, соединенные перекладинами 3, каждая из которых

выполнена в виде замкнутого контура с продольным ребром. Верхние концы штанг свободно посажены на ось 4, которая прикреплеиа к кузову кронштейнами 5. Нижние концы штанг 1 и 2 выполнены с выдвижными

удлинителями 6.

На стенке кузова закреплен ограничитель 7 перемепдения боковой штанги и стопорное устройство 8. Оно состоит (фиг. 3) из корпуса 9, в котором установлена подпружиненная ось 10. На концах оси шарнирно закреплена скоба 11.

На задней стенке кузова посредством пружинного фиксатора 12 закреплен съемный

поручень 13, опирающийся в рабочем положении на шарнирно закрепленную стойку 14 (фиг. 5). В транспортном ноложении стойка удерживается рукояткой 15, входящей в отверстие скобы 16, жестко закрепленной на

боковой штанге лестницы.

В транспортном положении лестница крепится к задней стенке кузова. Боковая штанга 2 упирается в ограничитель 7 и закрепляется стопорным устройством 8, при этом скоба 11 вводится в паз бобышками боковой штанги. Съемный поручень 13 также закреплен фиксатором 12 иа задней стенке кузова.

Для перевода откидной лестницы из транспортного положения в рабочее скоба 11 стопорного устройства оттягивается вправо и поворачивается вокруг оси 10 в нерабочее положение, освобождая лестницу. После смещения ее вправо вдоль оси 4 (фиг. 1) боковая штанга 2 выводится из паза ограничителя 7. Лестница поворачивается на 90°, и стойка 14 {фиг. 5) выводится из паза скобы 16. Удлинители 6 (фиг. 1) выдвигаются и стопорятся в необходимом положении для упора лестницы в грунт. Поручень 13 (фиг. 4) выводится из пружинного фиксатора 12,

раскладывается и закрепляется на стойке 14 поворотной рукояткой 15.

Перевод лестницы в транспортное положение и крепление ее на задней стенке кузова производится в обратном порядке.

Формула изобретения

Откидная лестница для высокорасположенного кузова транспортного средства по авт. св. № 417328, отличающаяся тем, что, с целью новышения надежности.и удобства фиксации ее в транспортном положении, она снабжена ограничителем перемещения боковой штанги, закрепленным на стенке кузова, и стопорным устройством, состоящим из корпуса с установленной в нем подпружиненной осью, на концах которой шарнирно закреплена скоба, вводимая при стоиорении в паз в бобышке боковой штанги.

лоооооо ф-иг.г

В-8

S

Фиг.З

Узел