Опорно-сцепное устройство транспортного средства Советский патент 1977 года по МПК B62D53/04 

расклинивает стопоры 12 и через подшипник 9 и ось 10 поднимает седло 2. Для фиксации гидрожидкость подают в штоковую полость. Шток 7 опускается, а вслед за ним под действием собственного веса и веса полуприцепа опускается седло до упора в раму тягача. Дальнейшее опускание штока 7 за счет паза 8 в вилке 5 приводит к тому, что вилка 5 упорами 6 надавливает на внутренние скосы стопоров 12, заставляя их проворачиваться до момента соприкосновения наружных скосов с упорными плоскостями рамы тягача и заклинивая всю систему усилием гидроцилиндра I.

Формула изобретения

Опорно-сцепное устройство транспортного средства, содержаш,ее подъемное посредством гидроцилиндра опорное седло, шарнирио установленное на раме транспортного средства, отличающееся тем, что, с целью фиксации опорного седла в опущенном положении и повыщения надежности в работе, оно снабжено шарнирно прикрепленной к раме транспортного средства дополнительной рамой, на

которой закреплено опорное седло, и фиксирующим механизмом, состоящим из вилки с упорами, размещенной на штоке гидроцилиндра, в пазу вилки посредством подшипника установлена ось, жестко прикрепленная к дополнительной раме и оборудованная кронштейнами, несущими стопоры для взаимодействия с упорами и с дополнительной рамой транспортного средства, при этом шток гидроцилиндра соединен с дополнительной рамой

транспортного средства.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Журнал «Автомобильный транспорт, № 11, стр. 54, 1974.

2. Патент США № 3139289, кл. 280-425, опубл. 1964 (прототип).

-

ri

-ZJ

+

..

j)

+

LT