Устройство контактной сети в искусственных сооружениях Советский патент 1977 года по МПК B60M1/234 

Изобретение относится к электрификации железных дорог и может быть использовано для оборудования контактной подвески в искусственных сооружениях, например, в тоннелях. Известны устройства контактной сети в искусственных сооружениях, содержащие косые и дополнительные струны, изоляторы, оттяжки, фикси|зующие, поддерживающие и несущие элементы, к которым прикреплены контактные провода, расположенные в виде ромба, и компенсатора l . Однако известные устройства сложны имеют недостатки в сьеме тока с контактной подвески при динамических и температурных изменениях положениях провода. Цель изобретения - уменьшение габарита и улучшение токосъема за счет самоком пенсации температурных удлинений и ди намических воздействий пантографа на проДля этого предлагаемое устройство снаб жено промежуточным дуговым кронштейном выполненным О-образной формы, расположенным поперек пути и прикрепленным к поддерживающему элементу, например к своду тоннеля, к концам которого шарнирно присоединены наклонные оттяжки с изо ляторами, конец каждой нз которых соединен с контактным проводом косой струной, к середине кронштейна прикреплены дополнительные струны, а контактные провода в середине прслета шарнирно соединены планкой, в концевые отверстия которой вставлены вертикальные валики фиксирую|- щего зажима, установленного на проводах в пролете. Такое устройство позволяет получить простую контактную подвеску с динамичес кими характеристиками цепной ромбовидной подвески, с уменьшенными вертикальными габаритами, наличием температурой самокомпенсации удлинения контактных проводов и устройства демпфирования вер тикальнЫх колебаний проводов и ограничения хода проводов вниз (при обрыве оттяжек).

На фиг. 1 представлено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху (со стороны поддерживающего контакта).

Подвеска (фиг. 1) состоит из двух контактных проводов 1, расположенных в плане в виде ромбов. В точках подвеса (где максимальное расстояние между контактными проводами) на контактных проводах закреплены струновые зажимы 2, к которым крепятся через оттяжки 3 дополнительные струны 4, Оттяжки шарнирно закрепляются на концах поперечного кронштейна 5 О-образной формы, вьтолненного из уголковой стали. Кронштейн крепится к поддерживающей к нс рукции (преимущественно своду тоннеля) четырьмя анкерными болтами.

В середине пролета контактные провода скрепляются между собой двумя фиксирующими зажимами, соединенными шарнирной планкой 6, ПОЗВОЛЯЮЩИЙ продольно перемещаться контактным проводом относительно друг друга (в случае неточности регулировки, перекоса полозов токоприемника и т. д.).

К струновым зажимам 2 прикреплены рычаги косой струны 7, имеющие сочленения с оттяжками.

В средней части кронштейна приварен горизонтальный стержень 8, к которому через сочленяющие детали и пряжечные изоляторы крепятся дополнительные струны 4.

Устройство работает следующим образом.

При нажатии токоприемника на контактные провода последние получают вертикальное отжатие за счет шарнирного соединения оттяжек с кронштейном и их повороте . При температурных изменениях или динамическом воздействии пантографа во время движения контактные провода постепенно

изменяют свой вертикальный габарит, почти не изменяя стрел провеса и незначительно изменяя эластичность (жесткость) подвески.

Формула изобретения

Устройство контактной сети в искусственных сооружениях преимущественно для подземных трамвайных дорог, содержащее косые и дополнительные струны, изоляторы, оттяжки, фиксирующие, поддерживающие и несущие элементы, к которым

прикреплены контактные провода, расположенные в виде ромба,-и компенсатор, о тличающееся тем, что, с целью уменьшения габарита и улучшения токосъема за счет самокомпенсации темпера-

турных удлинений и динамических воздействий пантографа на провод, устройство снабжено промежуточным дуговым кронштейном, выполненным О-образной формы, расположенным поперек пути и прикреплен- ным к поддерживающему элементу, например к своду тоннеля, к концам которого шарнирно присоединены наклонные оттяжки с изоляторами, конец каждой из которых соединен с контактным проводом косой

струной, к середине кронштейна прикреплены дополнительные струны, а контактные провода в середине пролета шарнирно соединены планкой, в концевые отверстия которой вставлены .вертикальные валики фиксирующего элемента, установленного на проводах в пролете.

Источники информации, принятые мание при экспертизе:

1. Власов И. И. и Маривардт К. Контактная сеть Трансжелдориздат, с. 60.

X . xJfn XX/X/X/All L .й

J

о

1Г5

o

Фиг. 2