Вагонетка для перевозки людей по наклонным выработкам Советский патент 1977 года по МПК E21F13/04 B61D11/00 

На чертеже изображена рама предлагае-, мой вагонетки с приводом включения парашютной системы. Вагонетка имеет раму 1, на которой расположена парашютная система 2 с приводом, состояш,им из центральной тяги 3, шарнирного звена 4, привода 5, силового цилиндра 6, пружины 7, кинематической связи 8, штока 9 силового цилиндра и промежуточной тяги 10, соединяюш,ей шарнирное звено с проушиной 11 для крепления каната. Короткие 12 и длинные /3 планки шарнирного звена удерживаются в замкнутом пололсении запорны м К|рюком 14, 1который подпружинен приводной пружииой 15 и соединен с ириводом. Управление силовым цилиндром осушествляется двухходовым краном 16 от обш,ей пневмосети. Устройство работает следующим образом. В нерабочем положении парашютной системы 2 нри замкнутом шарнирном звене 4 шток 9 силового цилиндра 6 выдвинут из полости цилиндра на величину раскрытия шарнирного звена. После улавливания вагонетки парашютной системой 2 шток 9 вдвигается в полость силового цилиндра 6 под действием центральной тяги 5 и пружины 7 на величину раскрытия шарнирного звена 4. Для замыкания шарнирного звена 4 сжатый воздух подается краном 16 в полость силового цилиндра 6 и центральная тяга 3, кинематически связанная со штоком 9 силового цилиндра, отжимается в первоначальное положение, преодолевая сопротивление пружины 7 до замыкания шарнирного звена 4 запорным крюком .14. Благодаря наличию силового цилиндра в обшей кинематической цепи парашютной системы отпадает необходимость отсоедииения подъемного каната от проушины и замыкания шарнирного звена вручную, что значнтельно снижает трудоемкость работ и сокрашает затраты времени на приведеиие вагонетки в транспортное положение после улавливания ее как при ежесменных испытаниях, TaiK .и :в рабочем режиме. Формула изобретения Вагонетка для перевозки людей по наклонным выработкам, включаюшая раму, парашютную систему с приводом, связанным с центральной тягой и шариирным звеном, о т л и ч а ю ш а я с я тем, что, с целью снижения трудоемкости работ ири замыкании шари-ириого звена перед оттормаживанйем вагонетки и приведения ее в транспортное положение после улавливания, рама снабжена снловым цилиндром, шток которого кинематичесйш связан с цептральнной тягой. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1.Авторское свидетельство СССР ч -159605, кл. Е 21 F 13/04, 1969. 2.Белый В. Д., Лысак Г. Д. и Петра-. Pi. «Шахтные парашюты, VI., Госгортехиздат, 1960, с. 282-285.

-/fcJ Lz; : ilo:; л.::::г|1: Ij I i|4HiN PSy .-fifsi y Jrtvf ;;biis :li P ....; iJ.i3-LJ..,. f-IT-- - i