Края машиниста Советский патент 1940 года по МПК B60T15/04 B60T11/26 

По авторскому свидетельству № S4282 кран машиниста при переводе рукоятки из первого положения в поездное, обеспечивает переход магистрали с высшего зарядного давления на нормальное постоянным темпом, независящим от плотности магистрали. Однако в начальный момент этого перехода переходный резервуар при соединении с головной камерой создает в последней слишком высокое давление главного резервуара, которым зарядился переходный резервуар благодаря своей близости к источнику питания. Столь высокое давление не является характерным для всей магистрали даже в моменты непосредственной связи с главным резервуаром; с переводом же крана в поездное положение остаток разности давлений между головной частью и остальной магистралью быстро рассасывается. Поэтому начинать в поездном положении подпитку магистрали с давления главного резервуара, т. е. с давления, уже не существующего в магистрали, было бы напрасной тратой времени и сжатого воздуха.

Предлагаемое устройство крана устраняет этот недостаток путем присоединения в поездном положении к переходному резервуару некоторого объема, находящегося под атмосферным давлением.

На чертеже изображен схематически кран машиниста.

Предлагаемым краном при присоединении к переходному резервуару 26 дополнительного резервуара 27 в поездном положении /// вызывается понижение на некоторую приемлемую величину (порядка 0,5 атм.) начального давления в переходном резервуара 25 и в головной камере 24.

Резервуар 27 соединяется с атмосферой только в первом положении / крана. Во всем остальном устройство и работа крана ничем не отличаются от крана по авторскому свидетельству № 54282.

Предмет изобретения.

Форма выполнения крана машиниста по пп. 1 и 2 авторского свидетельства № 54282, отличающаяся применением дополнительного резервуара 27, находящегося под атмосферным давлением и присоединяемого к резервуару 26 при поездном положении крана.