Чугуновозный ковш миксерного типа Советский патент 1977 года по МПК C21C1/06 

1

Изобретение относится к области черной металлургии, конкретнее к Iвспомогательному оборудованию сталеплавильных цехов.

Известен передвижной ковш для транспортировки. жидкого чугуна из доменного в сталеплавильные цеха, представляющий собой футерованный корпус, установленный на ходовой тележке l . Такие - ковши имеют относительно небольшую емкость, я в них можно транспортировать по железнодорож- ю ным путям около 1ОО т жидкого чугуна.

Значительно большая масса жидкого чу- -. гунаможет транспортироваться в чугуновозных ковшах миксерного типа 2 . Наиболее близким к описываемому изобретению nojj технической сушности и достигаемому результату является i чугуновозный ковш 3 иксерного твпа, содержащий цилиндрический корпус, установленньй на соединительной раме, которая опираетсй через пятниковые узлы-ва.. JQ хЬдовые тележки J на консольньгх частях соединительной рамы расположены стационарные приводы наклона, каждый из которых имеет поворотный рычаг с иаправляюшям поводковым пазом, в который свободно входит за- и

крепленный на корпусе выступ при вертикальном положении поворотного |рычага 3

Однако корпус такого ковша имеет большие габариты по высоте и большую металлоемкость, а также низкую стойкость футеровки, из-за деформаций торцовых частей корпуса под действием нагрузки на HRX от привода наклона.

Целью нзобретаная является уменьшение габаритов ковша по высоте и повышение надежности устройства.

Это достигается тем, что в предлагаемом ковше на выходном валу привода, наклонно установленного на одной из ходовых тележек, закреплена поперечная б.алка с подшипниками на концах, в которых уста« новлен вал с закрепленными на его консоль ных частЕгх рычагами, шарнирнр соединвнн№; ми тйгамй с цилиндрическим корпус ом 1МИК-

depa.

На фиг. 1 представлен общий ввд пере двяжЁргр ковша мийсерного типа; на фиг. 2узел I фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А-А фиг: 2; ва фиг. 4 - разрез Б-Б фяг.З; ра фиг. 5 - разрез В-В фиг. 3.

Передвкжной ковш состоит из футерованного цилиндрического корпусаЦ, бандажи 2 которого опираются не опорные узлы 3 ходовых тележек 4. Наклон корпуса для слива чугуна осушествляется приводом на.клона 5, который установлен на раме 6 одной из ходовых тележек 4. На выходном вале 7 привода наклона 5 жестко укреплена балка 8 с подшипниками 9 на концах, в которых установлен вал 10 с закрепленными на его консольных частях 11 рычагами 12. Тяги 13 соединяют шарнирно рычаги 12 с циливдрическим корпусом 1.

Устройство работает следующим образом.

При вплсывании передвижного ковша в криволинейные участки железн |дорожного путя взаимное {расположение цилиндрического корпуса 1 и привода наклона 5 изменяется, что компенсируется отклонением тяг 13. При прохождении уклонов и возвышений пути изменение взаимного расположения по высоте корпуса, 1 и привода наклона 5 компенсируется проворотом вала 10 с рычагами 12 на необходимый угол. При наклоне кокорпуса 1 на слив чугуна выходной вал 7 приводаI наклона 5, врашаясь вместе с балкой 8, валом 10, рычагами 12 и тягами 13, передает врашаюшиё усилия на цилиндрической корпус 1.

Для механизации ломки выгоревшей футеровки корпуса отсоединяются тяги, откатываются ходовые тележки и снимаются торцовые крышки корпуса.

Формула изобретения

Чугуновозный ковш миксерного типа, содержащий корпус цилиндрической формы, установленный на ходовых тележках, и привод наклона корпуса, отличаюшийс я тем, что, с целью уменьшения габаритов устройства по высоте и повышения надежности работы, привод наклона снабжен балкой, насаженной на выходном его валу и имеющей на концах подшипники, в которых установлен вал с закрепленными На его консольных частях рычагами, шарнирно соединенными посредством тяг с корпусом.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

. 1. Трубин К. Г., Ойкс Г. Н. и др. Металлургия стали, 1961, ,

2.Экспресс-информация верная матаплургия, № 33, стр. 1-3, 1968.

3.Заявка ФРГ № 193677О, кл. В 22В 41/12, 1971.