ЧУГУНОВОЗНЫЙ КОВШ МИКСЕРНОГО ТИПА Советский патент 1974 года по МПК C21C1/06 

Изобретение относится к области черной металлургии. Известен чугуновозный ковш миксерного тина, содержащий сигарообразный корнус, ходовые тележки, соединенные балками, привод наклона и подшипниковые узлы, опирающиеся на самоустанавливающиеся колонны. Цель изобретения - увеличение долговечности ходовых тележек и обеспечение их устойчивого положения в колее. Это достигается за счет того, что в предлагаемом чугуновозном ковше балки ходовых тележек и корпуса подшипниковых узлов соединены между собой горизонтальными пружинными компенсаторами. На фиг. 1 представлен предлагаемый чугуновозный ковш; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез по Б-Б на фиг. 2. Чугуновозный ковш состоит из футерованного корпуса 1, на цапфы которого насажен привод 2 наклона и .подшипниковые узлы 3, опирающиеся на самоустанавливающиеся колонны 4 со сферическими пятниками 5, установленными на ходовых тележках 6. Жестко закрепленные на ходовых тележках фиксаторы 7 подвижно соединены с корпусами 8 подщипниковых узлов, к которым также присоединены пружинные компенсаторы 9, соединенные с балками 10 ходовых тележек. Компенсатор состоит из корпуса 11, пружины 12 сжатия, штока 13 и стаканов 14 и 15. Указанное положение компенсатора соответствует прямолинейному участку железнодорожного пути. Пружина при этом находится в свободном состоянии. Работает чугуновозный ковш следующим образом. При вписывании тележки в кривую пути соединительные балки отклоняются от оси цапф относительно фиксатора, а опорные колонны наклоняются в разные стороны. При этом нагрузка от веса, передаваемая через них при наклоне, раскладывается, и горизонтальные составляющие образуют пару сил, разворачивающую тележку в колее. Чем круче поворот, тем больше перекос тележки и больше момент, разворачивающий тележку. Так как величина угла перекоса невелика н не превышает 6° при радиусе кривой 100 м, то и углы наклона колонн составляют О-3°, при этом момент, разворачивающий тележку, изменяется от нуля до максимума по практически линейному закону. При вписывании тележек ковша в кривую пути в работу включаются компенсаторы. Один из компенсаторов сжимается, второй растягивается. Причем величина усилия изменяется линейно от нуля в исходном положении до наибольшей величины в иоложении тележек, соответствующем наименьшему радиусу кривой железнодорожного иути.

Крутящий момент, создаваемый компенсаторами, разворачивает тележку в колее в противоположную сторону по сравнению с моментом, вызванным наклоном колонн. Равенство этих моментов обеспечивается подбором пружин компенсаторов. Возможная неточность подбора компенсируется трением в пятниковых узлах, так что при всех радиусах кривой тележки находятся в устойчивом положении в колее, а момент сопротивления ировороту при вписывании мал по -сравнению

;

С центральным сферическим нятником, что позволяет снизить износ ходовых тележек.

Предмет изобретения

Чугуновозный ковш миксерного типа, содержащий сигарообразный корпус, ходовые тележки, соединенные балками, привод наклона и подшипниковые узлы, опирающиеся на самоустанавливающиеся колонны, отличающийся тем, что, с целью увеличения долговечности ходовых тележек и обеспечения их устойчивого положения в колее, балки ходовых тележек и корпуса подшипниковых узлов соединены между собой горизонтальными пружинными компенсаторами.

/

Риг.1

U2.