Тележка подвесного конвейера Советский патент 1977 года по МПК B65G17/20 

же жестко соединены с корпусом тележки. Для уменьшения износа рабочих поверхностей вала и рамок при подъемах и спусках трассы конвейера на валу 12 могут быть установлены рычаги 13, жестко соединенные с валом и взаимодействующие своими вырезами б с упорами 14, установленными на рамках 11. В случае использования для удержаний груза плоской грузовой подвески вал 12 выполняется ступенчатым. В этом случае подвеска 10 устанавливается на участке вала с меньшим диаметром и фиксируется иа нем кольцом 15, которое соединяется с подвеской жестко. Для установки на валу 12 грузовой подвески круглого сечения (см. фиг. 3 и 4) вал вынолиен с канавкой в, в которой размешается подвеска, жестко соединяемая с валом.

Рамки 11 гасителя колебаний размеш,аются внутри корпуса. При транспортировании длинномерных грузов, когда одиночные тележки соединяются в сиены 16 при помош,и соедииительного звена 17, рамки И гасителя колебаний могут быть установлены на соединительном звене сцепа 16.

При наезде тележки конвейера на впереди стоящую тележку грузовая подвеска 10 иод действием энергии груза поворачивается на некоторый угол и затем возвращается в исходное положение. Поворот подвески вызывает поворот жестко соединеиного с ней вала 12 и, следовательно, смещение его внещпей поверхности относительно наклонной поверхности а рамок 11. Возникающее при этом трение поглощает кинетическую эиергию груза.

При наклоне корпуса тележки или соединительного звена 17 на угол больший 12-15°

рычаги 13 лягут на упоры 14, при этом произойдет разъединение трущихся поверхностей, и дальнейший иоворот подвески 10 относительно рамок 11 будет происходить вокруг упоров 14. Этим достигается уменьшение изиоса рабочих поверхностей вала 12 и рамок 11.

Формула изобретения

1. Тележка подвесного конвейера, содержащая корпус, несущий грузовую подвеску с гасителем колебаиий, отличающаяся тем,

что, с целью упрощения конструкции тележки и повышеиия долговечности гасителя, последний снабжен соединенными с корпусом тележки рамками с иаклонными рабочими поверхностями, между которыми размещен фрикциоиио взаимодействующий с этими поверхностями вал, жестко соединенный с грузовой подвеской и снабженный рычагами, а на рамках установлены уноры, взаимодействующие с рычагами.

2. Тележка по п. 1, отличающаяся тем,

что вал вынолиен ступенчатым, а подвеска

установлена на валу и жестко зафиксирована

на нем посредством кольца.

3. Тележка нон. 1, отличающаяся тем,

что, с целью соединения вала с подвеской, в средней части вала выполнена каиавка, в которой размещена подвеска.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Патент Франции № 2028055, кл. В 65G 17/00, 1970.

,f К

IS

17

/

/ /

у Г 1 т j

ю