Машина для осмотра и ремонта мостов Советский патент 1985 года по МПК E01D19/10 

изобретение относится к области мостостроения, а именно к машинам для осмотра и ремонта мостов. Известна машина для осмотра и ремонта мостов, смонтированная на автомобильном прицепе, которая включает установленную на горизонтально поворотном основании консоль с шарнирно присоединенной поворотной кон струкцией, к которой шарнирно прикреплены рабочие подмости, устанавливаемые при помощи соответствующих механизмов в рабочее положение il . Однако такая машина может обслуживать ограниченнзж) зону моста. / Известна также машина для осмот(ра и ремонта мостов, смонтированная на грузовом автомобиле и включающая горизонтально поворотное основание с противовесом и многосекционную стрелу с приводами ее поворота и вер тикального подъема, первая секция которой выполнена в виде консольной балки, жестко прикрепленной одним концом к горизонтально поворотному основанию 2| . В известному машине средняя секция стрзлы выполнена телескопической а крайняя секция - в виде консоли служащей смотровой платформой. Для переведения машины из транспортного положения в рабочее машина снабжена механизмами поворога. Средняя телескопическая секция совместно со смотровой платформой имеет механизм поворота, обеспечивающий поворот ее в вертикальной плоскости относительно горизонтально поворотного основания, и механизм поворота, обеспечивающий поворот в вертикальной плоскости смотровой платформы относительно средней телескопической секции. Недостатками этой машины являются сложность конструкции и невысокая надежность в связи с большим количес вом механизмов. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности маши ны в работе. .. Для-этого в машине для осмотра и ремонта мостов, включающей самоходное шасси, горизонтально поворотное основание с противовесом и многосекционную стрелу с приводами ее поворота и вертикального подъема, первая секция которой вьтолнена в виде консольной балки, жестко прикрепленной 5 2 одним концом к горизонтально поворотному основанию, первая секция стрелы имеет смонтированное на втором ее кспде поворотное устройство,- к которому жестко прикреплена под прямым,, углом последующая секция, выполненная складьшающейся, на нижнем конце которой жестко прикреплена под прямым углом крайняя .секция стрелы, выполненная гвухконсольной и снабженная дополнительным противовесом, при этом складывающаяся секция стрелы выполнена- из П-образных рам, шарнирно соединенных между собой и прикрепленных к поворотному устройству и к крайней секции стрелы. На фиг. t изображена предлагаемая машина, общий вид в транспортном положении на фиг. 2 - тоже, в рабочем положении, на фиг. 3 - то же, вид спереди Машина содержит самоходное шасси 1 и горизонтально поворотное основание 2, на котором смонтирована многосекционная стрела, первая сек ция 3 которой, выполненная в виде консольной балки, жестко прикреплена к горизонтально поворотному основанию 2. Последующая секция 4 выполнена в виде складывающейся конструкции и расположена по отношению к первой секции под прямым углом. Крайняя секция 5 в свою очередь расположена под прямым углом к складьгоающей- ся секции 4 и выполнена двухконсольной. На одной консоли имеется огражденная перилами смотровая платформа 6, а на другой установлены лебедки 7 привода подъема смот1$овой платформы, служащие дополнительным противовесом. Привод подъема включает также отводные ролики 8 и сдвоекчый полиспаст 9. Складывающаяся секция и привод подъема обеспечивают восприятие неуравновешенных нагрузок с возможностью изменения положения смотровой платформы по высоте. Складавающаяся секция 4 прикреплена к поворотному устройству 10 и выполнена из П-образных рам 11, щарнирно соединенных между собой при помощи пальцев 12, также шарнирно прикрепленных к поворотному устройству 10 и к крайней секции 5 стрелы. В транспортном положении машины для уменьшения нагрузки на колеса

крайняя секция стрелы опирается на транспортную тележку 13.

Распорка 14, служащая для обеспечения жесткого соединения первой секции стрелы с горизонтально поворотным основанием 2, в транспортном положении машины снимается. Для пе.рехода рабочих со смотровой платформы на тротуарную часть моста служит складьшакяцаяся лестница 15. Для о бес печения большей устойчивости машины на горизонтально поворотном основа НИИ 2 противоположно стреле установлен противовес 16.

Машина из транспортного положания в рабочее переводится и работает следующим образом.

Устанавливают распорку 14 При помощи привода горизонтально поворотного основания 2 и поворотного устройства 10 двухконсолькуй 5 со смотровой платформой выкосят за пределы моста, располагая ее параллельно продольной bси моста.

При помощи привода подъема крайнюю секцию со смотровой платформой опускают и, разворачивая ее с помощью привода поворотного устройства 10, заводят под пролетное строение моста.

Сочетание подъема и поворота крайней секции стрелы со смотровой платформой, а также передвижение машины по мосту, позволяет обследовать поверхность пролетных строений.

3 данной машине количество меха- (низмов, не считая механизмов самоходного шасси, сокращено в два раза. Механизмы с гидропр1шодом, требующие при изготовлении специгшьного технологического оборудования, могут быть в данной машине заменены на более просчие. Стоимость изготовления машины .предполагается уменьшить в 2-3 раза. В связи с сокрэдением количества механизмов повывена эксплуатационная надежность машита.

BsseasCta

ri

1. МАШИНА ДЛЯ ОСМОТРА И РЕМОНТА МОСТОВ, включающая самоходное шасси, горизонтально поворотное основание с противовесом и многосекционную стрелу с приводами ее пово- •рота и вертикального подъема, первая секция которой выполнена в виде консольной балки, жестко прикрепленной одним кондом к горизонтально поворотному основанию, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и повьшения надежности в работе, первая секция стрелы имеет смонтированное на втором ее конце поворотное устройство, к которому жестко прикреплена под прямым углом последукнцая секция, вьтолнен- ная складашающейся, на нигнем конце которсй жестко прикреплена под пря- мьм углом крайняя секция стре:ш, выполненная двухконсольной и снабженная дополнительным противовесом. 2. Машина по п. 1, отлича- ю щ' а я с я тем, что складывающаяся секция CTpejHJ выполнена из П-об- разных рам, шарнирно соединенных между собой и прикрепленных к поворотному устройству и к крайней секции стрелы.(ЛСл00юсо01 СЛ