Устройство для уравновешивания шахтных опрокидных скипов Советский патент 1941 года по МПК B66B17/12 

При применении опрокидных скипов кузов скипа в конце подъема заходит ОБОИМ .роликом в кривошинейные направляющие, расположеиные в стенке ко-пра. Эти направляющие заставляют кузов скипа, по мере подъема рамы, отклоняться от вертикального положения.

Процессу поворачивария кузова соответствует вертикальное перемещение рамы на расстояние от 6 до 10 м, в зависимости от емкости и конструкции €кипа. Этот путь, во избежание значительных ударов, могущик иметь место при входе ролика в разгрузочные кривые, и двнамических напряженмй, связанных с перемещением по кривой, проделывается со скоростью порядка 1 м/сек. При опрокидывании кузова резко уменьшается натяжение каната поднимающейся ветви за счет того, что кузов, опрокидываясь, передает часть своего веса на разгрузочные кривые, чем значительно усложняет режим управления подъемной машиной.

Это я-вление неуравновешенности мертвых грузов требует от машины повышенного момента вращени1я при пуске, что является узким местом современных высокоиспользуемых асинхронных моторов, обладающих малой способностью к перегрузке, приводящей в некоторых случаях к тому, что хютор для возможности получения такого момента вращения приходится брать большей мощности, нежели мотор, удовлетворяющий тепловом1у режиму. Те же обстоятельства приводят, в конечном счете, к увеличению мощности и снижению коэфициента полезного действия установки.

Настоящим изобретением предлагается устройство для уравновешивания . шахтных опрокидных скипов, позволяющее избегнуть этих неприятных явлений.

Устройство это отличается применением ящиков, подвешенных на цепях. Ящики используются для дополнительной нагрузки рамы скипа при перемещении роликов скипов по разгрузочным кривым. . Этим достигается уравновешивание мертвых грузов в начале и конце подъема опрокидных скипов.

На чертеже фиг. 1 изображает вид устройства в начальный момент движения скипа по разгрузочным кривым.