Способ балансировки тонкостенных роторов Советский патент 1978 года по МПК G01M1/00 

(54) СПОСОБ БАЛАНСИРОВКИ ТОНКОСТЕННЫХ РОТОРОВ

Изобретение относится к области приборостроения и может быть использовано при создании гироскопических приборов. Известен способ балансировки роторов гироскопических приборов, включающий операцию определения местоположения и величины небаланса и удаления, например, путем высверливания излишка материала с места небаланса 1. Недостатком данного способа является трудность его использования и при этом невысокая точность балансировки тонкостенных роторов, например, электростатических гироскопов, балансировка которых допустима только удалением материала с внутренней стороны ротора. Известен также способ уравновешивания тонкостенных сферических роторов 2, заключаюш,ийся в том, что излишек материала удаляют травяшим раствором. Недостатком данного способа является низкая производительность ввиду сложности процесса балансировки. Для повышения точности и упрошения процесса статической и динамической балансировки быстровращающихся роторов, в особенности толкостенных сферических ротороВ гироскопических приборов предлагаемым способом, в конструкции ротора на внутренней стороне полого сферического тонкостенного ротора предусматривают специальные балансировочные кольца, образуюш;ие две плоскости балансировки, и в процессе уравновешивания снимают материал на участках этих колец до устранения дисбаланса, например, электроискровым способом, при помощи непрофилированного проволочного электрода-инструмента. На фиг. 1 изображена предположительная конструкция балансируемого сферического тонкостенного шарового ротора, например, электростатического гироскопа, общий вид в разрезе; на фиг. 2 - то же, разрез А-А фиг. 1. При проектировании ротора 1 и разработке технологии его изготовления и уравновешива ния в его конструкцию вводят специальные балансировочные кольца 2, образующие две плоскости исправления. Базу А и толщину h и другие геометрические размеры- балансировочных колец 2 определяют из условия компенсации максимально возможной начальной статической и динамической неуравновешенности ротора определенного типоразмера. После измерения одним из известных способов величины и места неуравновешенности и определения значений дисбалансов Di и D2,