Способ восстановления покрышек пневматических шин Советский патент 1978 года по МПК B29H17/36 

Изобретение относится к способам восстановления покрьпиек пневматических шин, в частности к способам соединения предварительно вулканизованной заготовки протектора с каркасом покрышки.

Известен способ восстановления покрышек пневматических шин, заключающийся в том, что на каркас последовательно накладывают самовулканизуюцуюся прокладку, заготовку протектора, защитную прокладку, помещают заготовку покрышки в эластичную герметичную камеру и осуществляют ее вулканизацию 1.

Однако при вулканизации покрышки заготовка протектора может перемещаться относительно каркаса, в результате чего получается неравномерное соединение между заготовкой протектора и каркасом. Кроме того, при непрочном соединении заготовки протектора с каркасом между этими слоями остается воздух, который будет присутствовать и во время вулканизации покрышки, что приведет при эксплуатации покрышки к быстрому отслоению заготовки протектора от каркаса.

Цель изобретения - улучшение качества восстанавливаемых покрышек.

Для достижения поставленной цели предлагается в качестве материала для защитной прокладки применять полимерную перфорированную пленку. В качестве материала для защитной прокладки можно употреблять пористый материал и ткань из нитей нейлона.

На фиг.1-4 изображены стадии восстановления покрышек.

Каркас 1 устанавливают на обод 2 и поддувают рабочим агентом через клапан 3. Па каркас 1 накладывают самовулканизующуюся прокладку 4, например, на основе каучука,.способного к самовулканизации при повьлшенной температуре (87 , 78-121, . На прокладку 4 помещают заготовку протектора 5 с канавками о и ребрами (5 на ее поверхноости. На заготовку протектора 5 накладывают защитную прокладку 6 (см. фиг.З). Далее заготовку покрышки помещают в эластичную герметичную камеру 7 и осуществляют ее вулканизацию.

Защитная прокладка 6 может бить выполнена из полимерной перфорированной пленки. Такое выполнение прокладки 6 способствует смазке между заготокой протектора 5 и каркасом 1 и проникновению прокладки в канавке о до

самого дна, а также уддалению воздуха из пространства между каркасом .1 и заготовкой протектора. 5. При этом воздух выходит через перфорации в прокладке 6 и отводится через труб ку 8.

В качестве материала для защитной прокладки б применяют и пористый материал,, и ткаЕ1ь из нитей нейлона (см фи г. 4 ) .

Смещение заготовки протектора 5 относительно каркаса 1 устраняется также и с помощью упругих эластичных О - образных колец 9, которые помещают в канавки а .

Материалом колец 9 может быть неопрен или другой подвергнутый старению каучук, который имеет следующие первоначальные свойства;

Прочность на растяжение, . - кг/см 7,0310

Коэффициент удлинения, 270 Твердость по Шору 60±3 Свойства того же каучука после старения в течение 8 дней при 110 С: Прочность на растяжение, кг/см -4,9217

Коэффициент удлинения,% 70 Твердость по Шору 72 Предлагаемый способ позволяет обепечить стабильное положение заготовк

протектора относительно каркаса и исключить ее отрыв от каркаса при эксплуатации иокрыики.

Формула изобретения

1.Способ восстанавления покрышек пневматических шин, заключающийся в том, что на каркас последовательно накладывают самовулканизующуюся прокладку, заготовку протектора, защитную прокладку, помещают заготовку покршики в эластичную герметичную камеру и осуществляют ее вулканизацию, отличающийся тем, что, с целью улучшения качества восстанавливаемых покрышек, в качестве материала для защитной прокладки применяют полимерную перфорированную пленку.

2.Способ по п. i, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что в качестве материала для защитной прокладки применяют пористый материал.

3.Способ по п.1, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что в качестве материала для защитной прокладки применяют ткань из нитей нейлона.

Источ:-. 1КИ информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Патент США № 3325326,кл.156-96, 1967.

(.г