Устройство для обработки седла клиновой задвижки Советский патент 1978 года по МПК B24B15/02 B24B47/22 

1

Изобретение относится к области техиологин ремонта запорной арматуры и может быть использовано при притирке седла клиновой задвнжки без демонтажа ее из трубопровода, в частности при ремонте ядерных реакторов.

Известны устройства для обработки седла клиновой задвижки, содержаш,ие корпус с установленным в нем инструментом и механизм крепления устройства на обрабатываемой детали с помощью шпонок 1.

Недостатком этих устройств является нежесткое закренление корпуса на обрабатываемой детали из-за наличия зазоров между шнонками и пазами, а также возможность повреждения унлотнительной поверхности прн вертикальном перемещении поднружнненного инструмента после обработки.

Цель изобретепия - повысить качество обрабатываемой поверхности.

Поставленная цель достигается тем, что механизм крепления выполнен в виде реек, связанных с винтом, установленным с возмо :чностью осевых перемещений nocpezicrsoM размещенной в корпусе гайки, и находящихся в заценлении с зубчатыми колесами, закрепленными па валах с эксцентриковыми шейками, на которых установлены шпонки.

Иа фиг. 1 изображено устройство в нерабочем положении, общий вид; иа фиг. 2 -

разрез ио А-А на фиг. 1 в рабочем положении; на фиг. 3 - разрез но В-В на фиг. 1.

стройство содержит корнус 1, в котором установлен вращающ1п1ся инструмент, например притир 2, для обработки седла 3 клиновой задвпжки. Для закрепления стройства в корпусе 4 задвижки опо спабжено нриспособлепием с двумя шномкам); 5, входящими в пазы 6 корпуса задвижки, и raiiKoii 7, кинематически связанной со шнонкамп. Корпус устройства содержит опорный фланец 8 н регулируемый уиор 9. Передача движения на иритир осуществляется через вал 10 от какого-либо иривода - ручного или механнческого.

Шпонки 5 установлены на эксцентриках И, выполненных с эксцентрпснтетом «е на валах 12 зубчатых колес 13, сцепленных с рейкамп 14. Рейкп связаны с винтом 15, перемещаемым гайкой 7, уста 1овлснной на онорном фланце устройства.

Устройство работает следующим образом.

Перед установкой устройства в корпус 4 клиновой задвижки вращением гайки 7 устанавливают щпонкн 5 в среднее нижнее положепие, как это показано на фиг. 1 и 3. При этом гайка 7 перемещает винт 15, толкающий зубчатые рейки 14, которые вращают колеса 13, а эксцентрики 11, выполненные иа валах 12 колес, иеремещают шпопки 5. Затем онускают устройство в корнус 4 задвнжкн и

вставляют шпонки 5 в пазы 6 корпуса задвил ки. Направляемое пазами 6 устройство опускается до упора опорного фланца 8 в привалочпую поверхность Kopiivca 4 захтвижки н занимает положение, показанное па фиг. 1. Притир бесиреиятственно минует поверхность седла 3 задвнжки, так как между ним п седлом имеется зазор, несколько меньший эксцентриситета «е. Затем жестко крепят устройство в корпусе задвижки, для чего вращают гайку 7, при этом врашаются валы 12, шпонки 5 перемещаются в пазах 6 вверх, корпус 1 устройства за счет эксцентриситета «е перемещается влево, скользя опорным фланцем 8 по привалочной поверхности корпуса 4 задвижкп, а иодпружипеиный притир 2 поджимается к поверхности седла 3.

После контакта упора 9 с корпусом 4 задвижки дальнейшим вращением гайки 7 выбираются люфты в щпоночных пазах 6, и устройство жестко закрепляется в рабочем положеиии, показанном на фиг. 2. К валу 10 присоединяют привод и производят обработку поверхности седла задвижки.

Снятие устройства нропзводят в следующем порядке. Вращают в обратном направлении

гайку 7. При этом корпус 1 устройства перемещается вправо, а притир 2 отходит от седла 3 задвижки, что позволяет беспрепятственно, ПС повреждая обработанной поверхности седла, извлечь устройство из корпуса задвижки.

Формула изобретения

Устройство для обработки седла клиновой задвижки, содержащее кориус с устаповлениым в пем инструментом и механизм креплепия устройства на обрабатываемой детали с помощью шпонок, отличающееся тем, что,

с целью повышения качества обрабатываемой поверхности, механизм креплепия выполнен в виде реек, связапных с винтом, установленным с возможностью осевых перемещепий посредством размещенной в корпусе гайки, и находящихся в зацеплении с зубчатыми колесами, закрепленными на валах с эксцентриковыми шейками, на которых установлены шпонки.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР №390930. кл. В 24В 47/22, 1970.

Ю

w

m