Устройство для сталкивания штучных грузов Советский патент 1978 года по МПК B65G47/34 

Изобретение относится к знутризаводскому транспорту.

Известно устройство для сталкивания груза с конвейера, включающее раму с толкателем и подпружиненным1 упорным рычагом, однооборотную муфту, храповой механизм и упорный рычаг l.

Однако применение этого устройства ведет к повышенному износу грузонесущего полотна конвейеров. .

Известно устройство для сталкивания поштучных грузов с одного движущегося ко вейера на другой, включающее. штангу, расположенную параллельно направлению движения груза и шарнирно-соединенную с приводным механизмом 2.:

Недостатком этого устройства является то, что возврат штанги в исходное положение, осуществляется в зоне поступления грузов, что приводит к повышенному разрыву между транспортируемыми грузами и к снижению- пропускной способности всей линии.

Целью изобретения является обеспечение синхронности передачи грузов со скоростью перемещения конвейеров и обеспечение сохранности грузонесущего полотна ко вейеров.

Это достигается тем, что штаага смонтирована с возможностью регулирования по высоте под приводным механизмом, выполненным в виде горизонтально замкнутых одйнаковьпс геометрических кинематически взаимосвязанных контуров, расположенных- рооледовательно один за другим.

На фиг. 1 схематически изо ажено нредпагаемое устройство; на фкг, 2 - то же, общий вид в, аХсономерии..

Устройство содержит подающий коввбйер 1, несущий груз 2, приемный конвейер 3, приводную штангу 4, Штанга посредством скоб S шарнирно прикреплена. сдизу к последовательно- расположенным контурам (например, непям) 6, каждый из которых замюнут, например, по треугольному контуру, направленному вершиной в сторону сталкивания грузов, и имеет скфость перемещения

:v.

равную, цк определяемую из

и, к - скорость перемеи V

ния груза, с - УГОЛ вершины треугольного коатура (в данном случае) или угол

между рабочей ветвью приводной цепи и пер пендикуляром к направлению движения грузонесущих органов.

Устройство работает следующим образом. Штанга 4 в ,исходном положении находи-рся зоны движения груза 2, так как цепи 6 уводят ее к основаниям своих контуров (исходное поиожение штанги ни .чертежах по даэано основной линией). Привзаимодействии груза 2, подлежащего сталкиванию, с датчиком {не показано) включается привод (не показав) цепей 6 и штанга 4, переме™щаясь, сталкивает груз с грузонесущего по дающего ковдейера 1 на приемный конвейер 3 и тут же ЕОйврашается в исходное положег ше, З.атем с цккп повторяется.

При необходимостй штангу по высоте, а следовательно, и зааор между несущим патот ном и нижней кромкой шта11Гй можно регулировать. Геометрия контуров приводных цепей 6, .положение и движение их в одном заданном направлении обеспечивает возврат 4 в исходное положение вне зоны подачи грузов, в результате чего значительно сокращаются разрывы между грузами на подающем а следовательно, и на приемном грузонесущих органах, так как время на возврат штанГй в исходное положение используется для подачи следующего груза в зону сталкивания

Формула изобретения

Устройство для сталкивания штучных грузов с одного движущегося конвейера на другой, включающее штангу, расположенную параллельно направленшо движения груза и шарвирно-Ьоединениую с пpивoдньiEM механимом, отличающееся тем, что, с целью обеспечения синхронности передачи грузов ico скоростью перемещенияконвейеров и обеспечения сохранности грузонесущего полотна конвейеров щтанга смонтирована возможностью регулирования по высоте под приводным механизмом выполненным в виде горизонтально зам|саутЁ1х о хинйковых геометрических кинематически взаимрсвяза ных контуров, расположенных последовательно один за другим.

Источники информации принятые во внимание при экспертизе:

1.Авторское свидетельство СССР № 187626 кл. В 65 Ui 47/38, 1965.

2.Авторское свидетельство СССР № 419451, кл. В 65 & 47/34, .