Ковш экскаватора-драглайна Советский патент 1978 года по МПК E02F3/48 

(54) КОВШ ЭКСКАВАТОРА-ДРАГЛАЙНА

Изобретение относится к сменному рабочему оборудованию экскаваторов-драглайнов, предназначенных для производства вскрышных и других видов земляных работ. Известен ковш экскаватора-драглайна, включающий днинле, боковые и заднюю стенки, режущую кромку, арку и упряжь, соединяющую ковщ с тяговыми и подъемными канатами, у которого высота задней части боковой стенки значительно больще высоты передней части боковой стенки. Наиболее близким из известных по технической сущности и достигаемому результату является ковш экскаватора-драглайна, содержащий днище, боковые и заднюю стенки, режущую кромку, оснащенную зубьями, и упряжь, связывающую ковщ с тяговыми и подъемными канатами. Недостатком этой конструкции ковща экскаватора-драглайна являйся длительность операции копания и рабочего цикла, ограниченная производительность при работе экскаватора из-за отсутствия саморегулирования параметров стружки грунта, и в первую очередь высоты стружки, а также ручного управления процессом регулирования и поддержания нужной высоты стружки, осуществляе.мого мащинистом, что приводит к нестабильности процесса юпания грунта. Целью изобретения является повышение стабильности процесса копания грунта. Это достигается тем, что ковш имеет промежуточные тяги, один конец каждой из которых посредством оси соединен с задней частью боковой стенки ковща, а другой посредством выполненного в нем отверстия - с цапфой, служащей для крепления тяги, при этом площадь отверстия в тяге больще поперечного сечения цапфы. На чертеже изображен ковщ экскаваторадраглайна, общий вид. Ковщ экскаватора-драглайна включает днище 1, боковые 2 и заднюю 3 стенки, режущую кромку 4, арку 5 и упряжь 6, соединяющую ковщ с тяговыми 7 и подъемными 8 канатами, промежуточные тяги 9, один конец каждой из которых посредством оси 10 соединен с задней часть.ьо боковой стенки 2 ковша, а другой посредством выполненного в нем отверстия - с цапфой 11. У ковша вместо цапфы может быть выполнена скоба, свободно обхватывающая тягу. В качестве промежуточных тяг могут быть использованы цепи с кольцами, одетыми на

капфу, причем внутренний диаметр кольца должен быть больше диаметра цапфы.

Ковш драглайна работает следующим образом. В начале копания режущая кромка 4 интенсивно врезается в грунт благодаря рез-юму увеличению угла резания грунта, происходящему из-за переноса точки приложения тяговых усилий к, ковшу. Чрезмерное заглубление ковща в грунт предупреждается цапфой 11, входящей в отверстие в тяге 9. Зазор между цапфой| 11 и отверстием в тяге 9 регулирует высотустружки. В случае встречи включений в грунте и возникновения выталкивающей силы ковша на режущей кромке 4 (нри опирании цапфы 11 на тягу 9), создается дополнительное усилие, способствующее заглублению ковша.

Предлагаемое конструктивное рещение ковща обеспечивает создание силы, являющейся составляющей тягового усилия, возникающей в процессе копания. Составляющая тягового усилия увеличивает или уменьщает прижатие режущей кромки ковща к грунту пропорционально углу между тяговыми цепями и промежуточными тягами и величине тягового силия, прикладываемого к ковщу. Саморегулирование

процесса копания грунтов, обладающих различными физико-механическими свойствами, с оптимальными параметрами стружки и исключение вмещательства машиниста в процессе копания грунта обеспечивает повышение стабильности процесса копания.

Процесс копания во время рабочего цикла экскаваторов-драглайнов занимает до 20-25% Сокращение времени копания на 10-20% при использовании этих ковшей обеспечивает сокращение рабочего цикла на 2-5%.

Формула изобретения

Ковш экскаватора-драглайна, содержащий днище, боковые и заднюю стенки, режущую кромку, арку и упряжь, соединяющую ковш с тяговыми и подъемными канатами, отличающийся тем, что, с целью повышения стабильности процесса копания грунта, ковщ имеет промежуточные тяги, один конец каждой из которых посредством оси соединен с задней частью боковой стенки ковша, а другой посредством выполненного в нем отверстия - с цапфой, служащей для крепления тяги, при этом площадь отверстия в тяге больше площадк поперечного сечения цапфы.