Приспособление в паровозах для использования паровых цилиндров в качестве воздушного насоса, с целью подачи воздуха в главный резервуар воздушного тормоза Советский патент 1928 года по МПК B60T15/36 B60T17/00 

Предлагаемое приспособление в паровозах предназначается для иcпoJffeзoвaния паровых цилиндров в период их работы без пара (йЯапример, когда поезД подходит к станции, когда он идет под уклон и вообще когда прекращают подачу пара в паровые цилиндры) в качестве воздушного насоса, с целью подачи воздуха в главный резервуар воздушного тормоза, пользуясь живой силой поезда.

На чертеже изображена схема предлагаемого приспособления, со следующими обозначениями: «, р, у- клапаны, 1-паропровод, 2-поршень, 3 -кран, 4-хвостовик клапана, 5-регулятор, б - паровпускная труба, 7 - золотниковая тяга, 8-клапан Рикура, 9-паровыхлопная труба, открывающаяся в дымовую трубу паровоза, 10-главный резервуар, 11 - вспомогательный резервуар, 1 -шток для тормозных колодок, 13-краМ машини ста; 14-воздухопровод, 15 -тройной клапан, 16 -вывод наружу 17-соединение с котлом, 18 -вывод наружу.

Между паровыпускными отверстиями цилиндров паровоза и глав-ным резервуаром 10 соединительного трубопровода устанавливаются клапаны а, р и f- Клапан « снабжен на свободном конце хвостовика 4 поршнем 2, который нахо дится с одной стороны - под воздействием пружины. С другой сторонь поршень 2 находится (в случае подачи воздуха в главный резервуар) под давлением атмосферы, через посредство крана 3, при чем паровыпускные отверстия цилиндров паровоза соединяются через обратный клапан Р с главным резервуаром 10, для подачи паровыми цилиндрами, работающими как воздушные насосы, воздуха.

который используется для тормо.жения. Воздух не подается в резервуар 10, когда другая сторона поршня 2 находится под давлением пара, подводимого через посредство пружинного клапана т из золотниковой коробки паропроводом 1, в этом- случае паровыпускные отверстия цилиндров паровоза связываются через открывающийся клапан а с паровыхлопной трубой 9, открывающейся в дымовую трубу парювоза.

Предмет патента.

Приспособление в паровозах для использования паровых цилиндров в качестве воздущного насоса, с целью подачи воздуха в главный резервуар воздущного тормоза, характеризующее применением между

паровыпускными отверстиями цилиндров паровоза и главным резервуаром соединительного трубопровода с клапанами «, Р и т из крих клапан а снабжен на свободном конце хвостовика 4 порщнем2, находящимся: с одной стороны - под воздействием пружины, а с другой-под влиянием: или давления атмосферы, через посредство крана 3, или давления пара, подводимого из золотниковой коробки паропроводом 1, через посредства пружинного клапана т, при чем в первом случае паровыпускные отверстия цилиндров паровоза соединяются через обратный клапан р с главным резервуаром, а во втором те же отверстия связываются через открывающийся клапан а с паровыхлопной трубой, открывающейся в дымовую трубу паровоза.