Ветряный двигатель Советский патент 1928 года по МПК F03D3/00 F03D7/06 

Предлагаемый ветряный двигатель является дальнейшим развитием изобретения по патенту N° 3326.

На чертеже фиг. 1 и 2 изображают две схемы двигателя в плане при двух разных положениях рабочих полуцилиндров и фиг. 3-его общий вид и частичный разрез.

Два полых полуцилиндра 1 с заостренными кромками бис закругленными кромками 7, снабженные внутренними распорками 17, могут перемещаться вокруг своих осей 12, подвижно укрепленных между двумя, ограничивающими полуцилиндры сверху и снизу, дисками 4 и 5 (фиг. 1-3). К этим дискам полуцилиндры присоединены поперечиной 11, поворотно закрепленною на общей трубчатой оси 3 двигателя и снабженною по концам продольными прорезами для ползунов 10, присоединенных к полуцилиндрам с целью достижения симметричного их перемещения на нижних роликах 13 по круговым рельсам 14, уложенным на нижнем диске 5. Кроме того, по краю нижнего диска 5 устраивается тяжелый обод-маховик 15 для приобретения жироскопического эффекта. Верхний и нижний диски снабжены наружными конусами 16 для придания им нужной жесткости.

При сближении, или расхождении полуцилиндров, вследствие увеличения или уменьшения числа оборотов двигателя, происходящего под влиянием центробежной силы, действующей прямо на вес полуцилиндров, при усилении или ослаблении ветра, изменяется взаимное расположение полуцилиндров. Благодаря этому, при слабых ветрах получается наилучшее улавливание силы ветра, а при штормах-наихудшее и ветродвигатель автоматически регулируется в своих оборотах. Наличие такого видоизменения устраняет вовсе необходимость в пользовании грузами-противовесами 9 (описанными в патенте № 3326) и позволяет применять пружины 8 гораздо более слабые и легкие против прежнего. При условии устройства верхнего регулирующего механизма под диском 4, а нижнего над диском 5, устра