Амортизационно-натяжной механизм гусеничного движителя Советский патент 1978 года по МПК B62D55/30 

Ния вокруг своей оси,,, всяедствае на езда на препятствия и попсидан и посторонних предметов в движитель также совершает колебатальнве лви;ке.:}1ь,. вдоль тележки 14. При этом рабатг1йг г идроцилиндр 2. Излишек жидкости FIS гидроцилиндра 2 перетекает в полость 10 гидроцилиндра 3 и заставляет расходиться в разные стороны поршни 4 и 5, кеторые через рычаги б и 7 воздействуют на торсионы 8 и 9, заставляя их закручиваться. Благодаря закрутке торсионов обеспечивается упругое сдавание колеса 1. Амбртизгщионно-натяжной механизм такой конструкции обеспечивает доста точную упругость натяжного колеса при сдавании, и в то же время является компактным благодаря поперечно рэ-З мощению рабочего цилиндра. Формула.изобретения Амортизационно-натяжной механизм П.сеничного движителя, содержащий

А-,

-ri

фкг.1 ;i;:(.. j-.jKHoe колесо, торсиомы, прикрепленные к полой рзме тележки, осевой м рабочий гидро1 :.-аляндръ, сое,циненные 1 iь;.i собой и изы-ииодейсиБующие с J. срсионш-ш;, о т л и ч а ю щ и и с я что, с целью уменьшения его га гэарнтоз,. торсионы расположены внутри ра.таы тележки,- а рабочий цилиндр размещен поперек талежкк и выполнен с двумя оппозкгныыи nopiJjHflrvm со штокат-.ш г связанны.;; посредством .рычагов С: торсионэ да,- птрв этом осевой гидроцилкндр связан с полостью рабочего гидроцилиндра., расположенной, между его поршкям - с. .Источники информации, принятые во зни-мание при экспертизе: 1„ Авторское свидетельство СССР i:; 492418, М.клГ В 62 D 55/30,. 1973. 2, Авторское свидетельство СССР i. -::/i36,. М,КЛ7 Е 62 и 55/30, 1973;

фигЛ